法拉第未来称，首批原型车的起运，标志着该车型开发测试阶段的正式启动，FX 项目也将进入快车道。加速为美国用户提供“两倍性能、一半价格”的 AIEV 产品，朝着成为“AIEV 时代的丰田”的目标前进。

Faraday Future创始人贾跃亭宣布，FF推出第二品牌 Faraday X，并计划推出定价在2万~5万美元区间的两款新车，提供两种动力系统：增程AIEV和纯电AIEV。

贾跃亭表示，下一步将快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标。

贾跃亭在视频中称，“我们极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，再加上共创共享轻资产的经营模式，使FF依然处于蓝海市场。”贾跃亭表示，这些独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续资金投入，不再需要烧太多的钱，就可能实现现金流为正，并快速地走向成功。

6月1日，FF的首款车型FF 91正式开启第一阶段的行业专家 FPO交付。据悉，6月6日，该公司还会在洛杉矶举行第一批用户的共创主体活动。

值得注意的是，3月30日，法拉第未来曾经展示美国加州FF ieFactory California工厂的现场，贾跃亭在现场演讲中感叹到：“九年，为梦想窒息。”

尽管FF多番释放利好消息，但由于FF 91交付时间的不断“跳票”，在二级市场上，FF股价再次下滑至不足0.2美元，市值仅为1.49亿美元。

“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的SOP。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”贾跃亭说，在全新的FF正式进入全新发展阶段的今天，FF依然是拓荒智能超豪华电动车塔尖市场的唯一冒险者，希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。

据悉，法拉第未来（Faraday Future）全球首席CEO陈雪峰表示，公司预计将于2023年3月底开始生产可销售的FF 91Futurist，在资金都到账的情况下，车辆将于4月初下线，并于4月底前交付。

据上海证券报，日前，一则贾跃亭已订东航机票将从美国纽约飞回国内的消息传出，在美国上市的FF有关负责人对上述消息不予置评。

值得一提的是，就在不久前，贾跃亭被恢复执行官职务。法拉第未来表示，FFIE董事会已批准贾跃亭先生现在与全球首席执行官陈雪峰一起直接向董事会报告

去年7月，FF以借壳上市的方式在纳斯达克上市，目前市值4.5亿美元。上市当天，贾跃亭回应新浪科技是否有回国打算时表示，自己专注于FF91的量产事宜。

法拉第未来表示，将在位于拉斯维加斯会议中心西厅的 Innovusion 展位上展示 FF 91 Futurist。FF 选择了 Innovusion 的 Falcon（猎鹰）激光雷达系统为 FF 91 Futurist 的自动驾驶系统助力。该系统将被集成到 FF 91 Futurist 中，可提供额外实时的 3D 视角和安全稳定的驾驶体验。

自2014年成立以来，FF发展历经坎坷，但从孙宏斌到许家印，公司总能得到贵人相助。如今，市场环境已经发生了本质的变化，FF要取得成功，从资本到商业环境，都面临更大的障碍，驶入了一个更加拥挤和艰难的赛道。

财报显示，今年第三季度，FF净亏损1.03亿美元，较去年同期3.03亿美元的净亏损大幅收窄；今年前三季度，FF净亏损3.98亿美元，而去年同期净亏损达到4.32亿美元。

9月27日，贾跃亭在微博发文称，“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商，全力冲刺FF91Futurist的量产交付为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。”

FF原本就因为FF 91豪华电动汽车迟迟未能投产而面临非议，现在又有可能因为诉讼压力而被迫解聘执行董事长苏珊·斯文森（Susan Swenson）和董事布莱恩·克劳里基（Brian Krolicki）。

有行业人士称，贾跃亭被削权，并不是结束，而是开始。从Susan Swenson被请愿罢免的事件来看，FF董事会与管理层之间的矛盾、高层派系的权利争夺战，还远远没有结束。

这一切表明，法拉第未来董事会已经引起其大股东、投资者和员工的强烈不满，他们要求重组法拉第未来董事会的行动再次升级。

根据投资意向书的约定，将由FF Top确定的非关联公司的若干投资人（潜在牵头投资人），通过全新的或现有的投资工具参与拟议融资，投资本金金额至少1亿美金。

对于净亏损增加，法拉第未来表示主要是因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。

法拉第未来（下称“FF”）方面此前曾表示，该公司将为中国业务招聘关键职位，以便在中国市场交付产品。5月4日，FF在其官方渠道表示，首款量产车FF91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行。该公司已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF91。

自4月以来，FF遭遇美国证券交易委员会（以下简称“SEC”）传唤、核心高管离职等诸多风波，如今贾跃亭被解除执行官职务，有相关人士认为，这是FF为削减贾跃亭影响力，回归正常迈出的重要一步。

一位接近FF人士透露，王佳伟擅长资本运作，曾为FF登陆纳斯达克 起到重要作用。而王佳伟出走的背后是，目前FF董事会与贾跃亭为主的管理团队之间的矛盾升级。

为此，FF全球资本市场副总裁王佳伟被停职，首席执行官Carsten Breitfield（毕福康）和创始人贾跃亭底薪下调25%。

值得一提的是，记者掌握的信息显示，FF珠海的法定代表人贾晨涛出生于1996年10月，截至目前约25岁，其任职FF珠海法定代表人的合理性是什么？是否拥有与职位相匹配的工作经验？是否为贾跃亭亲属？对于相关问题记者函询FF方面，不过截至发稿对方未予回应。

据FF发布的消息，该公司延迟了2021年三季度10-Q报告的披露，收到纳斯达克 交易所的例行函件，目前，FF正在和纳斯达克交易所保持密切沟通。自查完成后，该公司将争取尽快提交10-Q报告，回归常规公告流程。

按照FF公司的说法，针对沽空报告中的指控，公司已成立董事会特别委员会，并委任一家律所展开独立调查。同时呈现给美国证监会的报告显示，FF在第三季度亏损了2.8亿美元(约17.88亿元)。

截图显示，打款账户为法法汽车（中国）有限公司，信息摘要显示为“代发工资”，交易时间为2021年9月30日。不过对于补发金额，这位前员工表示不便透露，但与其在职时被扣减的薪水基本相符。

当地时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

7月22日FF在美国上市时，记者采访问到贾跃亭是否打算回国的事时，贾跃亭表示，必须回国，而且会还债。“我会彻底解决的。”并且规划了FF的未来：“随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端实现收入爆发式增长，生态收入快速增长，成为主流高价值用户市场领军企业之一。”

FF创始人兼CPUO贾跃亭还宣布了FF 91针对超奢华市场的定位，其野心表露无疑，但想要颠覆传统超奢华汽车品牌，以目前FF的实力来看，还是遥不可及的一件事。

进入2021年后，一度因资金困难深陷发展“低谷”的FF仿佛踩上了“风火轮”。

日前，有媒体报道称，FF旗下法法汽车已在珠海联合办公场所内办公，但没有对外展示公司名称及门牌信息，且无任何信息指引。

在未来的几个月里，FF将生产更多的FF 91预量产车，以进行进一步的测试、车辆研发和升级，并为2022年的交付做好最后准备。

在中国这片造车热土上，留给FF的时间和机会，真的不多了！也可以说：没有！

今日，法拉第未来正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。此前，FF官方公众号表称，有关PSAC和Faraday Future之间的拟议合并交易全部提案都已得到了PSAC股东的支持。

6月25日，贾跃亭创立的新能源汽车企业法拉第未来(FF)宣布，美国证券交易委员会已经批准了PSAC与FF的合并计划。如果不出意外，合并后的公司将于7月21日纳斯达克挂牌上市。而按照双方此前的协议，完成合并后公司估值达到34亿美元，折合人民币220亿元。

在贾跃亭该条微博评论区，有网友询问什么时候能给试驾，也有网友问“什么时候回国”。

不管FF最终能否成功获批，不可忽视的是，SPAC作为IPO之外的一条上市渠道，在去年的美国金融市场经历了一股热潮，以至于2020年被称为“SPAC元年”。

美国时间4月5日，此前宣布将与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisitions (PSAC)完成合并交易并在纳斯达克交易的Faraday Future(FF)，正式向美国证监会提交S4上市文件。这意味着，成立七年的FF进入上市倒计时。

截至2020年12月31日，FF未偿还的关联方应付票据和应付票据本金分别为2.96亿美元和1.77亿美元。而截至当年4月5日，FF拖欠的到期应付票据款项已超过1916万美元。2020年，FF仅利息相关的费用支出超过7300万美元。尚有关联方和第三方的应计利息7858万美元和4020万美元未支付，负债总额近6亿美元。

法拉第未来和Property Solutions周四表示，这笔交易得到了7.75亿美元私人投资的支持，预计将为法拉第未来带来10亿美元的毛收入。

FF最近不断传出在中国市场的融资传闻，此前还在中国成立多家分公司，无一不暴露其“双主场”的意图。据FF透露，中国排名前三的民营汽车主机厂和一线城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在中国市场的落地。

而在FF给予新浪科技的材料中，FF也侧面证实了，来自中国的汽车制造汽车吉利以及广东省珠海市参与了此次FF的融资，其中珠海市方面投资额为20亿元，参与主体为格力和华发。

根据媒体报道，吉利同样有意参与FF的新一轮融资，投资额度在3000万到4000万美元。但对于建设生产基地的FF来说，这笔钱是远远不够的，而珠海国资的入局，不仅仅能带来更丰厚的资金，还能带来扶持政策。

日前，据媒体报道，法法汽车(珠海)有限公司于2020年12月14日正式成立，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

据介绍， 随着FF合伙人制的实施和贾跃亭个人破产重组方案的成效，贾跃亭已经不再拥有FF的股权。贾跃亭称：“与FF全体合伙人一起把FF做成，和回国推动中美双主场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”

虽然对于贾跃亭发表的一系列公开信及表态言论大部分人并不买账，但世事无常三十年河东三十年河西的例子比比皆是，只不过贾跃亭甘薇的“三十年”到底多长难以估量。你认为贾跃亭和甘薇还能东山再起吗?

近期，FF新增了B2B业务，并已经与美国混合动力公司达成了战略合作协议，并为对方的商用车型提供电动动力总成解决方案。