从未来发展前景来看，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》预测，到2025年和2030年，全球锂离子电池的出货量将分别达到2211.8GWh和6080.4GWh。

二级市场方面，自经历了2022年7月5日179元/股的阶段性高位以来，融捷股份股价持续震荡下行，截至2023年3月28日收盘，该股报收82.18元/股，跌4.71%，最新市值为213.42亿元，较去年7月初的阶段性高点缩水约54%。

科尔尼公司全球合伙人、大中华区汽车及工业品业务负责人王怿恺向记者表示，综合来看，韩国动力电池企业在国际化道路上走得比中国早，在企业管理能力上更强，产品定位更高端，而中国动力电池在产业链、市场、成本上更具优势，未来全球市场竞争格局会是“中韩争霸赛”。

业内人士指出，现阶段电动车所使用的三元锂电池能量密度普遍在160Wh/Kg左右，仅有少量突破200Wh/kg。Apollo锂金属电池的能量密度和体积均有较大的技术突破，相比起锂离子电池，既可以提升能量密度又可以提升安全性。

在中国经济发展的新时期，对能源结构提出了全新的要求，新能源产业也进入高速发展阶段，各细分领域的龙头也正在形成。长虹能源总经理郭龙表示，未来，公司将继续以“精工智造、科技创新，造福人类”为使命，按照做大、做强、做新的中长期目标去奋斗，成为世界一流的新能源企业。

今年以来，新能源行业正式进入后补贴时代。随着双积分政策接棒，资本寒冬逐渐蔓延至新能源制造行业，锂电企业面临着资金、技术、市场等多方面的空前压力，全产业深度洗牌已开启，业内上市公司的股价下挫，利润压缩；多家新三板锂电企业冲刺IPO均告失利，行业出局者越来越多。