蔚来方面对此表示，不实消息，公司没有进一步裁员计划，并将继续在所运营的市场进行动态调整。

不过，对于李想的观点，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟显然并不同意。他转发李想微博回怼称，根据“天（星）眼（图）”系统，理想今年3款车抖音内容投放应该在9000万左右。另外他还反问道：“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”

近期有消息显示，蔚来汽车正在考虑筹集约30亿美元，且已与来自中东的投资者进行了接触。对此蔚来方面在9月25日对界面新闻表示，该信息不属实。

对于蔚来NIO Phone销量预期，李斌表示，手机只为车主打造，不会将其当作主业，也不会与华为、小米等厂商直接竞争，“(如果)蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了。 ”他说。

在看到智能家居与智能汽车融合的可能后，不仅吸引了众多智能家居企业参与其中，也吸引到了不少科技、家电等领域的企业跨界加入，让智能家居不仅能够在手机中控制，还能与智能汽车进行联动。

阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings与蔚来签订股份认购协议，其将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资，短期内蔚来在资金上不会存在大的缺口。

不过也有业内人士认为，造手机对于车企来说并非迫切的选择，基于智能电动车信息产业基础，会诞生新一代OS，会有全新交互和互联网生态。对于未来的智能电动车制造商来说，是否要造智能手机，并没有想象得那么重要。

蔚来首款手机定位为高端旗舰，售价大概率会超过5000元，甚至可能达到7000元的价位段，该机将会是目前市面上少有的直板机旗舰。

1月30日，港股造车新势力均冲高后回落，其中蔚来一度涨超7%。截至收盘，蔚来（09866.HK）涨1.66%，报95.05港元/股；小鹏汽车（09868.HK）跌1.99%，报39.5港元/股；理想汽车（02015.HK）跌3.95%，报93.6港元/股。

此外，辉羲智能的芯片据悉将在2024年量产上车，这也将是小米兑现量产诺言的一年。

崔东树表示，现在我国自主品牌出口进入了新的阶段，即进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。在他看来，燃油车方面，国内技术与欧美国家相比，仍明显处于落后的状态，而新能源技术则明显处于相对先进的状态，因此中国新能源汽车出口有较大的空间。

值得注意的是，在国内市场蔚来车型的主要溢价来自于用户服务，这也是其核心竞争力之一。业内人士表示，蔚来能否依靠相同战略在欧洲市场站住脚，让欧洲市场消费者为用户服务等买单，还需经过市场验证。

“要想做好跨界的融合，一方面是技术上的融合，二是人才组织上的融合。谁的企业愿景价值观整合得好，谁才会是最可能的赢家，单一强调某一个方面都不会成功。”王勇说。

德勤发布的报告指出，未来两年，中国新能源汽车产业将从政策驱动转变为高度市场驱动，到2030年，中国新能源汽车产销量将达到1700万辆，但同时市场也会进入洗牌阶段，六七成企业将被淘汰出局。

在张翔看来，吉利、蔚来下场造手机的真实目的，其实还是为了增加汽车的销量，打造自己的汽车生态圈。“通过手机增强用户黏性，意在把更多的潜在消费者，转换成真实的用户。如果车企把造手机的模式走通，这对他们的市场宣传也有很大的意义。”

做空机构灰熊发表报告，称蔚来效仿Valeant式的会计游戏，通过夸大收入和提高净利润率来达到目标。

李斌表示，ET5现有的订单数非常理想，超过了今年的预计生产量。“下半年，蔚来新产品交付与产能提升将大大提速，蔚来预计毛利率将从第三季度开始反弹。”

高云鹏表示，特斯拉和小鹏等车企在智能机器人和无人机领域早已有所动作。“未来科技企业比拼已经不再着眼于某个单一产品，而是一整套由各种产品构成的智能生态，围绕手机而搭建的大生态将是未来提升智能电动汽车核心竞争力的关键一环。”

2月23日，某知名手机厂商的一位研发人士也向21世纪经济报道记者表示，自己曾在年前接到过猎头电话洽谈此事，他并未透露个人去向，只表示“做手机不容易”。

不过，蔚来汽车虽然在营收方面稳居第一宝座，净利表现却不尽如人意。财报显示，蔚来汽车今年第三季度净亏损8.35亿元，小鹏汽车净亏损15.95亿元;而理想汽车净亏损2150万元。

据了解，今年三季度蔚来新能源积分高达20万分。财报显示，今年三季度在其他销售收入中，5.17亿元来自双积分销售收入。不过，蔚来汽车方面提到，新能源汽车积分交易价格受中国新能源汽车渗透率影响波动较大。

在林示看来，南北大众在生产制造、供应链上优势正在渐次体现并发挥积极作用。此外，传统车企遵循的先发布整车平台，再发布新车的打法，已愈加显示出降低成本和缩短研发周期的优势。反观造车新势力，一定程度上陆续将面临产品断档的尴尬。

一般车企选址会同时与多个城市洽谈，然后进行谈判，对比各个城市提供的商业条件，在截止时间之前选择提供条件对自身最有利的城市来签约。

不仅如此，蔚来汽车当月销量也与理想汽车和小鹏汽车拉开了较大差距，其中，与理想汽车相差3553辆，与小鹏汽车相差1334辆。

当事人家属出示的材料显示，他们累计向警方提供了两份证据，已经获得认可。其中一份是蔚来工作人员承认私自接触车辆的视频，一段是蔚来工作人员承认私自接触车辆的录音。

崇尚自动驾驶的消费者，没必要用自己的生命安全为代价替蔚来们做实验，更没必要随便发什么声明；蔚来们也应该多反思，是否真的重视消费者的生命安全，让他们在足够认识风险的前提下使用辅助驾驶。

值得注意的是，这并不是蔚来车主第一次主动“维护”蔚来汽车。2019年，在蔚来汽车现金流最为艰难的时期，一位车主在青岛的黄金地段佳世客东部购物中心，用自己的LED屏幕资源，免费为青岛蔚来服务中心投放广告。

一件讽刺的事情是，一直以来，蔚来李斌在各地宣传它的自动驾驶能力。但在致死事故发生后，蔚来工作人员却连夜告知媒体，“蔚来的车还没有自动驾驶能力……”

上海市消保委在10日下午，约谈了拼多多，指出了拼多多在消费者权益保护方面存在的突出问题。拼多多的主要问题：一是商品质量问题；二是假冒侵权问题；三是强制取消订单；四是虚假发货问题；五是售后服务问题；六是砍价拉新问题。

而随着蔚来在广汽蔚来的股权被稀释，其对合创汽车的智能技术赋能以及用户思路指引势必逐渐淡化。合创汽车要在智能汽车领域突围并占有一席之地并非易事。

有分析人士指出，尽管国内车载芯片企业起步较晚，但是汽车智能芯片和传统芯片不同，AI芯片是场景、数据、算法驱动的，需要算法和硬件设计协同优化，本土芯片在未来拥有较大发展空间。

一部分车企已因电池供应不足而受到拖累。作为现代汽车的首款纯电动SUV——科纳，就曾因LG化学电池供应不足，不得不重新规划生产计划。和现代有过相同遭遇的，还有大众汽车。由于无法从LG化学获得足够的电池，奥迪彼时也被迫推迟了其首款旗舰电动汽车e-tron的交付。

事实上，美股市场上新能源汽车股价集体下跌并非首次。去年12月1日，蔚来汽车和小鹏汽车股价下滑幅度均超过10%，理想汽车股价下滑3.14%。一夜之间，三家车企的市值蒸发了超过120亿美元（约合人民币800亿元）。

随着5G、人工智能、物联网等技术迅猛发展，人们的驾驶方式正发生全新变革。在智慧车联领域，BOE（京东方）将携手全球合作伙伴推出更多创新产品和服务，助力汽车企业实现智能化升级。

美国做空机构香椽（Citron Research）曾在蔚来汽车财报发布前做空该公司，并一度引发抛售。香椽认为，蔚来汽车的业务永远无法支撑当时620亿美元的估值。

米家手持无线吸尘器前不久也荣获2020年iF设计金奖。这也是小米在2020年开年第二次获得国际大奖。在国际工业设计评委和诸多业内人士眼中，Mi-Look设计风格已经自成一派。

中汽协认为，汽车行业本来就是竞争行业，疫情出现后市场在缩小，部分企业因采购、防护成本的增加对竞争力产生了很大的影响。“实力弱的企业禁受打击的能力会弱些，一些创新型的企业受到的压力更大。”

此前哥伦比亚广播上周五的《60分钟》节目录制后，蔚来汽车上周连续上涨，三日涨幅超过30%。该节目将蔚来汽车的ES8 SUV称为“特斯拉杀手”。据彭博社报道，蔚来汽车IPO股票禁售期将于3月11日结束。

尽管造车新势力在公开场合都宣称自家产品拥有核心竞争力，对未来也充满信心，但面对特斯拉马上要在“家门口”抢生意，造车新势力还是很紧张。怎样才能战胜特斯拉，成为不少造车新势力开始琢磨的问题。

与股价的剧烈波动相比，蔚来汽车首款交付车ES8则面临着品质的考验。连日来，有关ES8的系统“死机”、续航等问题多见报道，这也为蔚来汽车后期的车型交付、市场拓展蒙上了阴影。