在4680电池量产方面，业内普遍认为尚有“技术瓶颈”。国内某动力电池厂商人士告诉记者，4680电池之所以难产，是受制于干式电极制造工艺。

“同时，选择技术路线要有战略眼光。技术是否实现突破、什么时候能够突破、突破过程中是否能做到核心材料可控，企业需做到心中有数。”屈放称。

LG新能源在一份新闻稿中表示，该谅解备忘录承诺，三家公司将推动在土耳其首都安卡拉附近的巴斯肯特(Baskent)建造一个电动汽车电池生产厂。

中国隔膜厂商已具备全球竞争力，2021年受全球新能源汽车需求、储能市场双重高增长的影响，国产隔膜出货量增速明显。

据报道，一位知情人士称，第四座工厂或与另外三座类似，投资额超过20亿美元，但尚不清楚何时开工。

“十五五”期间，产业结构布局进一步优化，工业能耗强度、二氧化碳排放强度持续下降，努力达峰削峰，在实现工业领域碳达峰的基础上强化碳中和能力，基本建立以高效、绿色、循环、低碳为重要特征的现代工业体系。确保工业领域二氧化碳排放在2030年前达峰。

据称，该项目将在科科莫及其周边地区创造1400个就业岗位，这里已经是Stellantis的发动机和变速箱工厂所在地。该市大致位于通用汽车 位于伊利诺伊州和俄亥俄州的汽车装配厂之间。

业内人士认为，专利的归属最终需法院裁定，但本次宁德时代将赔偿金额提升，可能为中创新航利用“专利”获取较大利益，宁德时代评估认为需继续追加赔偿，而两家企业争夺专利权的背后，也是对市场份额的博弈。

据日本经济产业省计划，到2030年，日本电池厂商的国内产能将从目前的20 GWh左右提高至150 GWh，日本电池厂商的全球产能将从目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市场份额将提高至20%。此外，该计划还提出在2030年前后实现全固态电池的全面商业化。

NHTSA还援引了3月16日大众汽车对2021年生产的351辆ID.4汽车的召回，原因是电池可能存在焊接点不足，高压电池内部可能存在不可靠的连接。大众汽车表示，车辆在行驶过程中可能出现故障，有可能导致车祸。

研究人员解释说，他们利用新方法设计出的纳米结构表面有一种超均匀分布图案，可将直射太阳光限定于一个角度范围内，从而将更多光捕获在硅膜内。被捕获的光越多，被吸收的几率也越大。研究显示，超均匀分布图案能更好地限定太阳光的入射角度，使更多太阳光被吸收。

在董玉东看来，原材料涨价可能会淘汰一部分整合能力相对弱的品牌。从长远发展来说，车企对于整个产业链的垂直整合能力，包括对资源锁定的能力是非常重要的。

东芝电子设备和存储公司目前计划在2022财年中进行1000亿日元（约合8.39亿美元）的投资，比2021财年的690亿日元增长约45%。

据中汽协统计，2021年，我国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长160%。作为众多新能源车企的电池供应商，宁德时代赚得盆满钵满。然而，众多新能源车企却未摆脱亏损。

新电池将使特斯拉电动汽车成为世界上“每千瓦时续航里程最长”的汽车之一，与中韩电池制造商的产品不相上下。鉴于电动汽车一次充电可以续航更远，松下预计，人们向电动汽车的转移速度将会加快。为此，松下决定在电池开发方面投入巨资。

外媒在报道中表示，密歇根州的底特律是LG新能源扩充北美电池产能的理想地，在过去的一个世纪，底特律是美国汽车产业的中心，传统汽车厂商也在加大电动汽车方面的投资。另外，底特律也是通用汽车公司的总部所在地，LG新能源也是通用电动汽车的电池供应商。

马斯克表示：“在电动化的未来，电动汽车电池在交通领域中的重要作用，就像今天的石油一样。”

德宾表示，三星SDI正讨论在伊利诺伊州Normal市建立电池工厂的事宜。亚马逊和福特支持的电动汽车初创公司Rivian目前在Normal有一家工厂，并在4月份表示，三星SDI将为其汽车提供电池。

这起2019年8月提起的诉讼指控特斯拉发布的软件更新降低了部分Model S的最高电池充电电压。后来的更新将这些汽车的电池电压恢复了大约3%，2020年3月的第三次更新才彻底解决这一问题。

该消息人士称，三星电子旗下子公司三星SDI一直在与Stellantis（菲亚特与标致合并后主体）、亚马逊和电动汽车初创企业Rivian等汽车制造商谈判，计划未来通过其美国工厂为下游汽车厂商供应电池。

相关部门初步调查后指出，着火点在储能单元内部发生，而ESS则采用了LG新能源的产品。对此，LG新能源当即“划清界线”，表示火灾现场的ESS是其自身的产品，但尚未确认是引起火灾的原因。目前，当地警察和消防部门正进行联合调查，以确定起火的确切原因。

乘联会数据显示，2020年全年中国市场新能源汽车销售达136万辆。2021年第一季度，新能源汽车的需求持续旺盛，同比去年第一季度增长2.8倍，达到51.5万辆。而电池行业显然没有为需求的出现做好准备，导致电池供应不足。

为了进行全屋清洁：全屋清洁包括啥？柜子顶部、家具底部、窗帘、窗户缝隙、天花板、沙发、家电表面、灯具、床褥……试问你自己动手真的能清洁干净吗？有这么全面的工具吗？吸尘器就可以，更换不同的吸头解决不同的清洁难题。

在各自领域内备受关注的苹果和特斯拉，虽然同为巨头，但一直以来交集不多。现在他们可能要迎来一次合作了。据路透社报道，当地时间周三，苹果宣布将在北加州的太阳能场附近建设一个以电池供电的再生能源储备设施区，将拥有多达240百万瓦时的储能量。而拿下这批电池订单的不是别人，正是特斯拉。

Strategy Analytics手机元件技术（HCT）服务近期发布的研究报告指出，2020年全球智能手机电池市场收益达到75亿美元。

在津贺一宏发表上述言论前，特斯拉正开始研发自己的电池，并将其采购合作伙伴扩大到韩国的LG化学（LG Chem）和中国电池巨头宁德时代（CATL），以支持特斯拉电动汽车不断增长的销量。

在此之前，苹果与美国三十多个州达成和解协议，预计支付1.13亿美元的赔偿金。Euroconsumers表示，对于欧洲消费者来说，他们只需要得到与美国消费者同等的对待。

银行证券方面预计，2021年全球新能源汽车销量以及动力电池出货量同比增速或将分别达到40.4%和45.1%。“在我国2030年碳高峰2060年碳中和以及全球能源转型浪潮的大背景下，新能源行业作为高端制造产业，符合国内国际双循环相互促进的国家发展战略，电动车已迎来黄金发展期，应把握动力电池确定性机会。”银河证券方面表示。

据了解，LG表示新的家用电池系统是迄今最大的住宅能源存储系统。全新的LG RESU Prime和LG RESU Flex系列配备了锂离子电池，可用于离网、太阳能和备用系统使用。

据长虹新能源总经理郭龙介绍，长虹新能源公司是碱锰电池和锂电池设计、开发、生产、营销的服务提供商。目前，该公司碱锰电池产销规模位居全球前6位、中国前3位，已成为全球碱锰电池增长最快的企业，同时，在锂电等多项细分领域，掌握前沿技术。

LG化学是电动汽车电池的主要供应商，包括通用、福特、雷诺、沃尔沃、奥迪、大众和戴姆勒，以及韩国最大的汽车制造商现代汽车公司及其规模较小的关联公司起亚汽车公司的电池。LG化学表示，它有望在今年年底前将产能提升至100千兆瓦时，这足以为大约170万辆电动汽车提供电池。

近年来，大量新能源汽车投入市场，动力蓄电池产销量逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫。随着动力电池2020年迎来回收高峰期，这一百亿级市场备受关注。

自去年6月开始，随着政策的解禁，LG化学绑定特斯拉首度打入中国市场，搭载LG电池的国产特斯拉于今年1月正式投产，一季度即为LG化学贡献了0.55GWh的装机量，占其该季度总装机量的10%，成为其超越松下与宁德时代的关键因素。

苹果一直在iPhone中使用不可拆卸的电池，鼓励用户在遇到电池性能降低的问题时将其设备交给专业人士处理。而欧盟则在建议文件中表示，用户面临这种情况时不应该被迫依靠外部帮助，而是应该可以自行更换电池。

除了双方在太阳能电池上的合作以外，特斯拉和松下在电动汽车电池上的未来合作也似乎扑朔迷离。松下首席执行官津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）称，“目前尚无计划”在中国建设汽车电池工厂，尽管特斯拉的上海超级工厂已经投入使用。

在reddit和Apple的支持论坛上的帖子表明，越来越多的iPhone X达到了80%的电池临界极限，需要更换电池。尽管达到此限制后iPhone依然能够继续使用，但电池性能下降不仅会限制续航，而且由于苹果的性能管理系统，还会影响设备性能。用户在“设置”>“电池”>“电池运行状况”下能够看到以下警告：

手机电池寿命的控制在于内部的管理是否妥善，电池管理系统会密切监视两个充电阶段，并在第二阶段放慢充电速度，以使电池有时间吸收电荷并避免出现问题。而数年前三星Galaxy Note 7的悲剧，与快充以及电池管理技术无关，而是电池的设计存在缺陷。

三星在液晶面板电视时代的领先优势巨大，而中国崛起的京东方又在产业上游给予了LG巨大的压力。无论是电视产品还是上游屏幕，LG正在腹背受敌。

电池健康功能无法使用不会影响iPhone其他功能，但它消失后，用户无法看到电池健康指数，最大容量或峰值性能容量等都无法使用。

在追利润和营收的同时，苹果需要兼顾产品的质量和体验，尤其是涉及到消费者人身安全的电池问题，否则再多的忠实“粉丝”也会在堪忧的质量和安全面前退步。

近两年，手机行业已经进入洗牌期，就国内而言，好几个曾红极一时的品牌都已经倒下，比如金立、锤子，还有正岌岌可危的魅族，最终都没有扛过寒冬。而且，按照目前芯片之战的严重性，未来没有核心技术的厂商可能都会被淘汰。

当年，在“电池门”事件发酵后，苹果随后进行了道歉，并将受影响型号的电池更换价格从79美元降至29美元。去年10月，苹果已经因为该事件而遭到意大利反垄断监管机构的罚款，原因是苹果未能向用户提供有关如何维护或何时更换电池的明确信息。

除了上海工厂之外，特斯拉也在逐步提高Model 3的产量，另外生产太阳能储能产品，这些都将扩大对锂电池的需求。对于无法满足需求的消息，松下和特斯拉方面目前尚未对新闻界发表评论。

警方表示，肇事特斯拉车主奥玛·阿万（Omar Awan）在事故中丧生。他当天下午4:30左右驾驶自己的2016款Model S在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶，但却不知因何突然偏离道路。阿万随后似乎急速转向，试图纠正方向，导致车辆失去控制，横跨3个车道后撞上隔离区的树木。

虽然三星是Samsung SDI的最大客户，但是苹果也曾使用过三星的电池。苹果一直在自主开发设备零部件，以减少对第三方公司的依赖。据彭博社分析，Ahn的加入或暗示，苹果亦有自主开发电池的打算。2018年苹果还曾与矿主商量直接购买钴矿，以便自己生产电池。

对于特斯拉而言，采用中国本土供应商提供的动力电池总成，不仅能够降低Model 3车型在华生产的成本，还可以使Model 3以“国产车”的身份与北汽新能源等国内车企的电动汽车产品获得同等的市场待遇。

一名知情人士称，两家公司尚未决定特斯拉订单的具体规模，并且天津力神仍在研究特斯拉需求的电池大小。其他争取合同的电池制造商还包括宁德新能源科技和乐金化学。虽然松下目前仍是特斯拉的独家电池供应商，特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克去年11月份时表示，公司将在上海工厂生产和组装所有的电池模块，并计划引入多个供应商。

到目前为止，松下为特斯拉全面供应电池，如果其他公司介入，预计有风险；松下旨在利用现有的超级电池工厂，来减少所需的新投资。特斯拉尚未说明上海工厂的电池供应方，将寻求多源供应商。一旦上海工厂的生产步入正轨，松下计划转向在本地生产电池。

库克在同一封信中提到了iPhone电池更换计划，他说道：“有些用户正在利用iPhone电池更换费用大幅降低的机会。”但他并未提到，苹果公司预测的更换电池用户人数比实际情况少了约1000万人之多。

报道称，“总部位于大阪的松下在华的电池产能已经接近5千兆瓦时。现在，除了在辽宁省大连市拥有两个厂房以外，松下已经为另外两个（或两个以上的）厂房找到了建设用地。如果需要满足新增订单，松下将在未来考虑增加更多产能。”两条新的生产线最多将增加80%的产能。