据了解，德国对中国的依赖程度加深，如今中国已经成为了德国最大的贸易伙伴。公开消息指出，德国对华直接投资远超中国对德投资导致德国旗舰企业利润主要来自于中国业务。一些大型德企在华销售额占其全球销售额20%，而一些车企市场份额更是达到40%左右。不仅如此，欧洲高昂的能源和劳动力成本使一些德企严重依赖来自中国的销售以帮助维持其在欧洲的业务。

事实上，类似传言并非初次出现，但海尔相关业务发展确实涉及汽车领域。据了解，早在2021年4月，海尔集团便与奇瑞控股集团有限公司签署了战略合作框架协议。双方表示，携手打造全球引领的汽车工业互联网平台，并在“灯塔工厂”建设、智慧工业园区打造以及供应链、采购数字化等领域展开深入合作，共同探索全球引领的汽车工业互联网新生态。此外，海尔旗下的工业互联网平台卡奥斯COSMOPlat推出了汽车零部件智能制造一体化解决方案。据悉，汽车零部件MOM行业解决方案涵盖了十余个汽车零部件行业包。

对于蔚来NIO Phone销量预期，李斌表示，手机只为车主打造，不会将其当作主业，也不会与华为、小米等厂商直接竞争，“(如果)蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了。 ”他说。

拜登政府提出的排放规则实际上要求美国汽车制造商在2032年前将销量的2/3转向电动汽车。然而，通用汽车和代表美国大多数汽车制造商的行业协会都表示，这一设想是不现实的。

根据中基协的信息统计，2022年共计有11家QDLP试点机构完成协会备案登记。不过，由黑桃资本控股的壹桃私募，目前还没有任何产品信息的发布。

汽车行业资讯机构LMC Automotive认为，由于电动车价格明显高于内燃机车，即便到了2032年，美国新车销量中的电车比重也只能达到49%，不可能达到再高的水平，而未来彻底取代内燃机车更是不太可能的。

特斯拉上月的大幅降价促使福特等竞争对手效仿。此次降价可能将影响特斯拉的利润率，此前特斯拉的利润率是行业内最高的。

之前外界就有人猜测，苹果是否会考虑与LG进行合作。2021年，LG电子与加拿大麦格纳国际公司成立了一家合资企业，开发电动车零部件，而LG新能源公司则为特斯拉和通用汽车制造电池。数据显示，LG Innotek和LG Display都是苹果iPhone的供应商。

特斯拉目前在美国拥有弗里蒙特和奥斯汀汽车制造工厂，但生产成本仍然大幅高于中国。有分析人士猜测，特斯拉可能考虑向美国市场出口中国制造汽车。

标准普尔全球交通公司预测，到2025年，特斯拉在美国电动车市场的份额将会下跌到两成以下。此外美国市场销售的电动车型号，将从目前的48款增加到159款。

鸿海当时指出，备忘录亦会探讨电动车周边配套产业的发展，如能源存储系统（ESS）、电池交换站和电池回收，合作初期将优先聚焦在磷酸锂铁（LFP）与固态电池。

崔东树表示，现在我国自主品牌出口进入了新的阶段，即进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。在他看来，燃油车方面，国内技术与欧美国家相比，仍明显处于落后的状态，而新能源技术则明显处于相对先进的状态，因此中国新能源汽车出口有较大的空间。

充电成本一涨再涨，影响的不只是电动车主。此前欧洲通过提案，自2035年起，使用汽油和柴油燃料的轿车及轻型商用车都将不得在欧盟市场销售。

为促进汽车消费，乘用车车购税减免政策今年6月起施行，7月末，国家第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长。据财政部披露，今年上半年全国车辆购置税1374亿元，同比下降30.7%。

8月3日，上述小牛电动相关负责人告诉记者，目前，小牛电动旗下车型使用的动力电池有三种，分别为：三元锂电池、磷酸锰铁锂电池、纳米石墨烯铅酸电池。“钠离子电池成本介于三元锂电池和磷酸锰铁锂电池之间，目前我们正在与两家钠离子电池厂商合作。”李彦坦言，两轮电动车的发展要感谢新能源汽车在动力电池技术方面的探索。

据韩国国土交通部31日发布的统计，截至今年上半年，电动汽车累计保有量为29.8633万辆。以去年上半年为准，电动汽车累计销量为17.3147万辆，之后一年售出12.5万辆以上。这相当于月销量超过1万辆。据业界推测，照此趋势，目前累计销量已超过30万辆。

这意味鸿海泰国电动车布局将可正式启动，落实当地代工电动车业务，成为串联集团全球电动车布局的重要据点之一，助攻鸿海营运。

从两轮电动车品牌竞争格局来看，传统电动车品牌依旧强势。2021年，两轮电动车品牌销量排名中，雅迪、爱玛、台铃依旧排名前三，小牛电动品牌销量相较之下仍有差距。

市场研究机构Canalys总结2021年全球电动汽车市场时表示，2021年全球电动汽车销量为650万台，占乘用车销量的9%，同比增长109%。在芯片短缺造成汽车大量减产的情况下，电动汽车销量依然保持强劲增长，且全球85%的电动汽车都是在中、欧两大市场完成交付。

对于净亏损增加，法拉第未来表示主要是因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。

EV Sales最新统计的数据显示，今年3月份，新能源乘用车销量达85.1万辆，同比大增60%，市场渗透率升至15%，其中纯电动车市场份额达11%。在全球电动车销量排名前二十的榜单中，特斯拉夺得冠军，比亚迪排名第二。此外，中国品牌上榜数量占了一半。

ISeeCars分析师卡尔·布劳尔表示，与电池零件供应和成本相关的担忧将持续存在，并且可能随着全球电动汽车生产和需求的增长而加剧。

从3月底至今的半个多月时间里，上汽乘用车、一汽-大众、上汽大众、特斯拉 、比亚迪、奇瑞、哪吒、威马、吉利、广汽埃安、小鹏、蔚来、长城、零跑等超过15家车企加入了涨价行列，市场终端售价提高的车型超过了40款。

在电动化的上半场，日系车企普遍比特斯拉以及中国部分自主品牌的节奏慢，当前又面临着多个领域的“野蛮人”不断打破边界入侵智能汽车领域，压力进一步增加。如何防守和进攻，传统车企巨头迫切地寻找对策。

笔者相信，通过配套服务与处罚机制相结合，再辅以安装“阻车系统”，必将有效减少电动自行车进入电梯的危险行为，从而降低安全事故的发生，确保广大人民群众的生命和财产安全。

鸿海 官网昨（10）日更新，意外出现一款从未曝光的电动车，尽管只有外观轮廓线条，但明显可以看出是一辆四门轿车。鸿海官网释出的最新短片仅短短8秒，这辆疑似尚未发表的新型电动车是一辆四门电动轿车，看起来比此前已发布的Model E要来得小，车头灯型也有明显轮廓。

北京地区的非标车换购，是在北京市交通综合治理领导小组的统一指导下进行的。换购的老旧车辆，由政府指导，交由专业的、具有废旧资源回收利用资质的公司，进行统一报废处理。这样严格的防范措施，也将杜绝一切北京换购下来的非标车流向尚未落地新国标地区的二手市场。

北京商报记者注意到，浙江在全国率先打造的“浙江e行在线”数字化平台于10月21日正式上线运行。经过赋码的电动车、车架和电池都拥有“二维码身份证”，即“一车一电一码”，进一步规范电动自行车在销售生产销售和维修过程当中的行为，确保电动车事故的可追溯性。未来有望推广至全国。

据央视报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，其中单排队就排了4个小时，这期间不敢喝水不敢上厕所。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。

有业内人士认为，小米社区在没有证实的情况下将米粉设计的假想图发在官方微博上，确实存在疏漏，但从该设计图被官方点赞猜测，小米电动车的定位和设计方向可能与威马Maven接近。

不仅如此，蔚来汽车当月销量也与理想汽车和小鹏汽车拉开了较大差距，其中，与理想汽车相差3553辆，与小鹏汽车相差1334辆。

一位消息人士透露，苹果公司正在为其电动车业务在韩国寻求商业伙伴。如果不与韩国供应商建立伙伴关系，苹果将无法完成其电动车业务计划。据称，苹果已经与LG、SK和Hanwha接触，但谈判仍处于早期阶段。

2021年早些时候，据说苹果公司非常接近与LG和麦格纳就“苹果汽车”合作签订合同。值得注意的是，麦格纳是苹果汽车早期开发阶段苹果最先接触的公司之一。

贾跃亭老师以后究竟能不能王者归来，我们拭目以待。

能源活动分为能源生产和能源消费。针对能源生产，在提倡清洁能源的同时，通过应用储能电池用以克服风能和光能的时空分布不均衡性；针对能源消费，交通和工业是重要的一极，在我国，限制车用燃油，转而用电动车替代就是重要手段。

无论如何，华为做出了选择，迈出了新的步伐。

近年来，由于电池、车载芯片、雷达等核心硬件的技术更新速度很快，即便前后只相差一年的新、老款智能电动车，在续航里程、智能辅助驾驶等关键性能上往往会有巨大的差距。究竟是老车主“早买早享受”，应该遵守契约精神，还是车企应该更多地照顾老车主的感受？这可能是影响未来智能电动车行业发展的大问题。

川财证券研报指出，随着电动车的进一步普及和新基建的推动，充电桩产业即将迎来爆发期。运营行业经过数年的大幅度洗牌，仅有少量企业脱颖而出，随着未来电动车保有量的提升，盈利能力将继续改善。

法拉第未来官微发布消息称，法拉第未来（Faraday Future）首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，或将开放试驾机会。

“智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点，今年我们将在该业务领域投入10亿美元用于研发，目前研发团队超过5000人。通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才，强化创新、提升产品竞争力，为消费者带来更好的产品和驾乘体验。”王军说。

鸿海公布2020年年报及2020年第四季度业绩报告。财报显示，2020年鸿海营业收入为5.358兆新台币，较2019年微增0.3%；归属于母公司净利润为1017.95亿新台币，较2019年下降12%。鸿海方面称，2020年第一季度鸿海受到疫情较大影响，虽然接下来逐季恢复正常，使得全年营收微幅上涨，但毛利率稍受影响。

根据资料显示，富士康最初试图在威斯康星州普莱森特山的工厂制造先进的电视大屏幕显示器，不过富士康则表示，将转而建造更小的液晶显示屏或服务器。

根据中国汽车工业协会数据，2020年我国新能源汽车累计产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，增速较上年实现了由负转正，同比分别增长7.5%和10.9%。按2020年全年汽车销量2531.1万辆测算，2020年新能源汽车的渗透率为5.4%。

报道称，目前尚不清楚苹果是否会选择起亚汽车进行电动车开发，苹果正处于“磋商阶段”。

今年，LG化学在锂电池市场风头一时无两，与中国电池一哥宁德时代(300750.SZ)，激烈争夺全球动力电池头把交椅。得益于特斯拉、雷诺Zoe、奥迪E-tron等车型的销售，LG化学今年电池业务规模及盈利快速增长。这些车型均采用LG化学的动力电池。

近日，据外媒报道，英国创新科技公司和无尘袋吸尘器发明者戴森宣布将在未来五年内投资27.5亿英镑（约241.5亿元人民币）用于开发新技术和产品，例如电动车电池和电机等。戴森表示，到2025年其产品组合数量将翻番，并将进军“家电以外的”新领域。戴森将重点投资固态电池技术，该技术是此前为电动车项目而研发，但该公司去年放弃了电动车项目。

詹姆斯·戴森在接受采访时表示：“这令人非常沮丧和失望。”“我们的生活中充满了风险和失败。我们尝试过但失败了。生活不易。”虽然戴森电动车项目目前已经取消了，但曝光的照片也算是一个念想吧，希望有一天戴森可以重启电动车项目。

财报显示，小牛电动第四季度营收为人民币5.361亿元，同比增长25.4%；不按美国通用会计准则计算（non-GAAP），第四季度公司调整后净利润为6850万元，去年同期调整后净亏损为720万元。全年净营收为人民币20.763亿元，较上年增长40.5%。

购买了特斯拉这款全电动SUV的北加州客户将被告知，他们的车辆即将交付使用。向客户发送的确认电子邮件是订单交付的最后步骤的一部分，旨在让客户做好准备，以便在新车交付之前完成其它剩余的步骤，比如以旧换新或融资等。