值得注意的是，理想汽车现金储备从2023年底的1036.7亿元，下降至989亿元。2024年第一季度，理想汽车自由现金流为负51亿元，而2023年第一季度为67亿元，2023年第四季度146亿元。这是理想汽车在遭遇2022年换代危机后，再一次自由现金流转负。

裁员也紧随而至。全系降价的决策必然影响毛利，于是人员优化就成了理想保持良好经营的关键下一步。业内人士认为，2023年，理想汽车员工总薪酬超过121亿元，人均薪酬超过38万，而裁员超过18%，也能为理想节省超过21亿元。

1月30日，港股造车新势力均冲高后回落，其中蔚来一度涨超7%。截至收盘，蔚来（09866.HK）涨1.66%，报95.05港元/股；小鹏汽车（09868.HK）跌1.99%，报39.5港元/股；理想汽车（02015.HK）跌3.95%，报93.6港元/股。

未来，BOE（京东方）将充分发挥行业龙头企业的引领带动作用，持续推进车载显示和交互领域的产品创新，加速“显示技术+物联网应用”深度融合，为汽车智能化升级提供一站式产品与服务，给消费者带来超高清显示与人机互动为一体的便捷舒适的驾乘体验，以科技创新赋能以智慧出行为代表的各个细分应用场景，打造智慧出行新生态。

不过在一些业内人士看来，目前补贴政策效果有限。“根据上海目前的政策，置换电动汽车时，此前拍到的沪牌要报废，这让很多旧车主心有不甘；而嘉定区的补贴政策也有限制条件，比如车企总部要在嘉定区，消费者为嘉定户口、有嘉定区的居住证或者在嘉定缴纳社保。”一位汽车从业人士向《IT时报》记者坦言，这些政策并不能被所有消费者接受或者享受。

数据显示，今年11月小鹏汽车交付量为1.56万辆，环比增长54%，同比增长270%，连续两个月位列造车新势力交付排行榜榜首；理想 汽车交付量为1.35万辆，同比增长190.24%，排名第二位；蔚来汽车交付量为1.09万辆，同比增长105.6%，在三强中垫底。

《通知》明确，在4月23日至7月22日过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照去年新能源补贴政策对应标准给予0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。