前三季度，社会物流总费用为13.4万亿元，同比增长2.3%。社会物流总费用与GDP的比率为14.1%。从构成来看，运输费用7.5万亿元，增长2.7%；保管费用4.3万亿元，增长1.9%；管理费用1.5万亿元，增长1.7%。

在当前的竞争关系中，如何去寻求更多的合作契机成为平台需要研究的新课题。

多项数据显示，我国人流和物流的活跃度显著增加：8月份中国物流业景气指数环比回升0.5个百分点，暑期铁路、航空等旅客发送量再创历史新高……“流动的中国”尽显澎湃活力，工业装备制造业活力提升，经济运行新动能不断走强。

具体来看，业务总量指数处于扩张态势。7月份，业务总量指数为51%，较6月份回落0.6个百分点。

今年以来，中欧班列跑出“加速度”。国家发展改革委最新数据显示，今年5月份，中欧（亚）班列合计开行2733列，创单月运量历史新高。记者了解到，多家物流行业A股上市公司积极参与中欧班列运营。

投资动力、就业形势和发展预期较好，回升基础继续巩固。4月份，物流领域投资有所加快，固定资产投资完成额指数回升1.2个百分点达到50%以上扩张区间；物流就业形势稳中有升，从业人员指数回升0.2个百分点。

随着春节假期的结束，国内主要快递企业陆续结束春节模式，网络运营转为正常模式。分拨中心、网点相继开工，快递小哥、货车司机和客服人员等回到工作岗位，迎战即将到来的返工返学所带来的业务高峰。

世邦魏理仕中国区产业地产负责人孙洁表示：“2024年，上海预计将迎来158万平方米的优质仓储面积入市，主要在金山、青浦和奉贤。供应的集中放量将为租户布局优质位置提供机会窗口，租赁成本的回落将促进搬迁扩租需求的活跃。预期在中长期，多元化的产业及消费需求点将加速提升仓储物流市场的活跃度。”

数据显示，电商物流总业务量指数创年内新高。11月份，电商物流总业务量指数为124.1点，比10月份提高1.7点。分地区来看，东部、中部和西部地区总业务量指数均有所上升，东北部地区有小幅回落，中部地区高于全国平均水平。

具体来看，前三季度，工业品物流总额近220万亿元，比上年增长4.0%。超过六成行业实现增长，工业物流基本面进一步稳固。其中，工业新动能领域保持快速增长，电子工业专用设备制造、飞机制造、智能消费设备制造等新一代高端装备、信息技术领域物流需求快速增长，行业物流总额增速均在10%到27%。

值得关注的是，绿色转型持续深入，相关领域物流需求快速增长。前三季度，回收逆向循环、新能源等绿色化物流需求维持高增长区间，再生资源物流总额同比增长18.7%，新能源汽车、光伏电池、汽车用锂离子动力电池、充电桩等物流量增速均在30%左右，有效促进了社会物流总额的持续恢复。

据官方此前介绍，小米快递是“即点即用”的快递服务平台，用户可以在这里下单寄送，会智能匹配最优快递服务，用户也可以自主选择心仪的快递服务，快递小哥会在约定时间上门取件。此外，“小米快递”整合了顺丰速运、京东快递、韵达快递、货拉拉、百世快递、圆通快递等。

从需求端看，在开学季和“双节”临近等多重因素作用下，电商物流总业务量指数和农村业务量指数实现大幅上涨，结束连续两个月下降走势，9月份总业务量指数和农村业务量指数分别达到123.9点和129.4点，创年内新高，农村业务量指数已恢复至疫情前水平。

各分项指数中，业务总量指数为53.5%，环比提高3.2个百分点，扭转了下半年以来指数波动局面。分地区来看，东部地区物流活跃度提高，业务总量指数为53.8%，环比提高2.2个百分点，中部地区和西部地区业务总量指数低于全国，但保持在扩张区间，环比分别提高3.8个百分点和0.8个百分点。

从社会物流总额结构看，工业品物流需求保持平稳增长，对社会物流总额增长的贡献较为稳定，保持在七成左右；民生消费及再生资源领域实现较快增长（增速均超过10%）且增速有所加快，引领作用突出。

中国物流与采购联合会发布，2月份中国大宗商品指数(CBMI)为102.8%，较上月上升2.4个百分点，为近5个月以来的最高点。各分项指数中，供应指数和销售指数均止跌回升，库存指数小幅回落。本月CBMI显示，指数止跌回升，显示国内大宗商品市场运行情况较上月有所好转，市场供需状况明显改善。预计后期在经济回暖、基建发力等利好推动下，国内大宗商品市场将迎来稳中向好的格局。

“年货春运”得以顺畅运行的背后，是物流企业以及奔驰在公路上的货车司机们组成的“供应链基建”对实体经济的保驾护航。平台数据显示无论是白电还是取暖设备，山东、江苏、安徽、河南、河北籍司机都是运输主力军。他们驾驶的“大货车”，让企业的产品可以快速、便捷、高效地“卖全国”，协助释放中国制造的市场潜力，推进产业升级，以物流“通”，实现供给“足”，让兔年春节烟火气“浓”起来、消费“暖”起来，为实体经济的高质量发展提供坚实保障。

需求端看，全国所有地区业务量均有所增长，电商物流总业务量提高8.6个点，增速重回20%以上，农村业务量实现两位数增长，相比8月提高11.2个点。从供给端看，物流时效、库存周转、履约率、满意率指数均实现止跌回升，人员指数和实载率指数保持连续上涨，供给效率进一步提升。

分析认为，后期来看，消费旺季在10月仍有可能持续，但疫情反复也为电商物流市场恢复带来较大不确定性。因此对10月电商物流指数持谨慎乐观态度。

大力推动快递物流企业转型升级，强化竞争优势。强化数字赋能，推动快递物流企业加强科技研发和应用场景拓展，鼓励和支持企业加大快递物流基础设施、设备、仓储等投入。

目前电商平台和物流企业都在聚力迎战，一方面密集推出大力度促销活动，刺激消费回温；另一方面全力加强物流保障，确保配送时效。其中，频频上新帮扶举措，智慧物流降本增效成为亮点。

一季度全国社会物流总额84.0万亿元，同比增长6.2%。从规模看，社会物流总额与GDP的比率回升至3.1，为2020年以来的最高水平，显示多重压力下，物流需求为经济发展提供了有力保障。

“邮快合作”是快递进村的重要方式之一。国家邮政局最新发布的数据显示，目前，“邮快合作”已在31个省（区、市）全面推开，累计覆盖23.9万个建制村，覆盖率达48.5%，帮助快递企业代投快件约4亿件。这不仅是邮政发挥“乡乡设所、村村通邮”优势，代投快递企业快件下乡进村的具体表现，更是有效助力快递进村的重要举措。

在逆境中汲取经验是走向成功所需要的一种能力，本轮疫情让很多家电企业开始了新的思考。比如，推进精益管理倡导零库存的同时应该怎样应对突发事件；重新对供应商体系按照区域分布进行规划，增强供应链的韧性；与本地区产业集群加强合作；特殊时期，如何让资金流转回笼更及时等。

一季度，中欧班列开行3630列、发送35万标箱，同比分别增长7%、9%；西部陆海新通道班列发送17万标箱，同比增长56.5%。

新冠肺炎疫情在全国零星暴发，以及由此带来的管控措施，阻滞了货物的跨区域流通，延缓货物交付时间。各家快递公司均受到不同程度影响，出现转运中心关停、干线车辆无法出入高速或者手续繁杂、末端网点停摆、人员被封闭在家中，无法执行正常的处理和揽派。

事实上，在京东物流独立拆分前，与顺丰的竞争并不多。但在其拆分后，京东物流不再以仓配业务为主，而是逐渐扩大业务范围，部分C端业务与顺丰产生了直接竞争。

2月28日、3月2日，德邦连发两则停牌公告，称控股股东筹划重大股权变动事项。1月，市场上就有京东物流欲收购德邦的传闻，德邦回应称为不实消息，而此次德邦并没有否认。

全球快递公司UPS亚太区总裁以及联邦快递中国区总裁均透露过各自的无人机布局，表示目前都只在美国进行无人机业务的试运行，具体方案仍在探索。

国家发改委经济贸易司副司长张江波表示，未来中国将建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道，串接农产品主产区和19个城市群，形成内外联通的国家冷链物流骨干通道网络。那么，未来五年内，中国将如何打通农产冷链物流的堵点?企业可以从哪些政策中挖掘红利?

国美零售表示，安迅物流为全国综合物流服务供货商，其服务覆盖31个省级行政区，发展前景良好。该项交易能够为国美零售提高资金使用效率，且能够带来稳定的利息收入

独木难支，尽管已经有发展加快的苗头，但当前家电的专业化物流建设依然处于初期阶段，依然存在专业化程度较低，成本较高的情况。

行业变局中也会重点考验企业服务是不是跟得上，这是目前快递行业比较大的痛点，如果快递企业在服务上有比较大的优势，将在日后的竞争中具有更大竞争力。

国美依托国美安迅物流在全国400多个大中城市及2800多个区县，45000多个乡镇构建的庞大物流体系，实现了从一线城市到下沉市场的完整覆盖，并结合独树一帜的送装同步服务，成为了行业的模范标杆。

未来，国美安迅物流还将向家居家装、搬家服务、医疗器械和出行设备等大件仓储配送一体化服务挺进，形成一条集仓储+配送+安装等后服务链条的物流价值链。

毕业季将至，6月11日，让我们相约西南交通大学（犀浦校区），在这个炎夏里，打包一段青春，奔向一路长虹。

知情人士表示，该公司打算为大约7位基石投资者留出约15亿美元的股份。中国诚通控股集团、铭基国际及橡树资本亦已同意认购股份。

2020年，京东物流企业客户数超过19万，公司针对快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业的差异化需求，形成了一体化供应链解决方案。此外，京东物流一体化供应链客户数量自2018年12月31日从32465家客户增长至2020年9月30日的46083家，增长42%。

一个品牌和一个企业的历史，必定是从无到有、从有到优的过程，随着时代的递进而不断发展。作为百年领先的家电品牌，惠而浦经历了一系列的迭代发展，如今进入了产品服务4.0时代，也就是产品为王的服务时代——以好产品作为好服务的基础，在售卖好产品的同时提供好服务。

在中低端快递市场盘踞已久的通达系企业，要想突破客户对其“低价”的固有印象也难一蹴而就，而这也会影响快递企业进军高端市场的产品定价。“按照常理，通达系快递是中低端产品，现在推出的高端产品收费比平常贵。相同条件下，优势会明显弱于顺丰。”

资料显示，京东从07年开始自建物流，2012年成功注册物流公司，在2017年正式成立京东物流集团，在18年二月份完成了25亿美元的融资，迎来了很多投资巨头，经过这次融资后，京东物流的估值达到了135亿美元。

与往年有所不同，今年“11.11”狂欢从时间跨度来说更长，知名零售企业国美在10月23日就开启了“11.11”嗨购预热，旗下安迅物流也为冲刺“11.11”做好准备，在物流、后服务等方面实现全面升级，备战此次年终“大考”，保障消费者的购物体验。

从市场表现来看，同花顺数据显示，物流股一直在低调上涨，板块指数位居申万二级行业前列。截至10月29日收盘，29家披露三季报的物流行业上市公司中，前三季度净利润实现同比增长的公司达到18家，占比超62%。澳洋顺昌、恒通股份、恒基达鑫等公司净利润同比增幅均超50%。

在服务时效方面，苏宁彩电“送装一体”服务在全国城市及县镇承诺24小时送装，少数偏远的乡村地区承诺48小时送装上门。值得一提的是，苏宁帮客在县镇市场接通以零售云为代表的苏宁智慧零售生态，以“24小时送装”服务为抓手，在县镇市场树立起新的行业标准。

京东在港交所公告，于2020年8月已订立最终协议，本公司子公司京东物流将收购于中国专门从事限时速运服务的知名现代化综合速运企业跨越速运之控股权益，收购以总对价人民币30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份进行。本公司预期该交易将于2020年第三季度完成。

第一财经调研部分京东明星自营商品发现，物流配送层层转包，问题解决“踢皮球”，专业和个性化服务能力缺失，正在侵蚀京东来之不易的好口碑，也让同行看到了后来居上的机会。

国美零售副总裁李正红表示：“服务不止要有速度，更要有温度和态度！感谢用户对国美服务的信任，我们会始终秉承‘用户第一、效率第一’的服务理念，以品质交付为抓手、以用户体验为核心，用高品质的服务持续为用户提供标准化、专业化的干仓配装一体化服务。”

业内人士认为，配送效率和配送精准度越来越成为电商竞争的关键一环，国美“闪店送”服务，依托门店3-5公里服务优势和社群优势，将本地零售“最后一公里”的配送网格化，这或许才是真正的线上线下融合发展之路，也是未来零售服务模式转变的方向之一。

端午节员工福利从不缺席，苏宁B2B端午采购季同比增长438%。南京、广州、西安、大连、太原、徐州荣登采购过百万的城市。除粽子礼盒热销外，信康一次性医用口罩成为今年端午TOP3单品之一。