法拉第未来在官方微博发布消息称，Faraday Future获得最高1.05亿美元的融资承诺，这些融资承诺将支持FF备受期待的FF 91电动汽车的持续生产和交付，并帮助公司实现其长期战略目标，包括扩大生产规模、进一步改善销售和服务体系、全球业务发展以及改善一般日常经营现金流。

值得注意的是，3月30日，法拉第未来曾经展示美国加州FF ieFactory California工厂的现场，贾跃亭在现场演讲中感叹到：“九年，为梦想窒息。”

目前，法拉第未来的首款产品FF 91 Futurist依然没有实现量产。按照其最新披露的进展，法拉第未来预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。

法拉第未来表示，将在位于拉斯维加斯会议中心西厅的 Innovusion 展位上展示 FF 91 Futurist。FF 选择了 Innovusion 的 Falcon（猎鹰）激光雷达系统为 FF 91 Futurist 的自动驾驶系统助力。该系统将被集成到 FF 91 Futurist 中，可提供额外实时的 3D 视角和安全稳定的驾驶体验。

公开数据显示，法拉第未来成立以来累计赤字已高达 32 亿美元，然而还没有推出任何可以面向市场的产品。8 月，法拉第未来曾宣布将筹集 6 亿美元的资金以在今年晚些时候交付 FF 91 豪华车。但 9 月 26 日，法拉第未来在提交给美国证券交易委员会的文件中表示将推迟交付 FF 91 电动汽车。

FF原本就因为FF 91豪华电动汽车迟迟未能投产而面临非议，现在又有可能因为诉讼压力而被迫解聘执行董事长苏珊·斯文森（Susan Swenson）和董事布莱恩·克劳里基（Brian Krolicki）。

作为新融资的一部分，该公司将获得5200万美元的初始资金。截至8月9日，该公司现金余额为5220万美元。

在截至3月31日的这一财季，法拉第未来的运营亏损约为1.49亿美元，相比之下上年同期的运营亏损约为1900万美元。运营亏损的同比扩大，主要是由于公司重新聘用供应商并大量购买工程、设计和测试服务以推进FF 91的开发；员工人数和与员工相关的费用大幅增加；以及主要与特别委员会调查有关的专业服务增加。

过去18个月中，美国SEC对多家电动汽车SPAC（特殊目的收购实体）公司进行了调查，而法拉第未来是其中之一。

法拉第未来官微发布消息称，法拉第未来（Faraday Future）首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，或将开放试驾机会。

法拉第未来Faraday Future (FF)今天宣布，FF与飞利浦知识产权与标准公司达成联合开发协议，双方将合作并在FF车辆上使用基于飞利浦精选技术组合开发的汽车功能。

无论最终的重组方案如何，贾跃亭的离职对公司的未来命运有着重要影响。

这也是法拉第未来与恒大分手后采取的最新自救手段。该公司之前曾经宣布，希望作价4000万美元出售拉斯维加斯的900英亩土地。他们最近又决定不让去年开始无薪休假的员工重返工作岗位。

财产记录显示贾跃亭已经多次用其名下豪宅借款。而他的法拉第未来如今也陷入困境。由于同恒大的持续抗争，这家初创企业最近裁员数百人。如果公司倒闭或是恒大掌权，那么贾跃亭也许将离开自己海边的豪宅，孤立无援。多年来，他一直在逐步引爆《纽约时报》所称之的“债务炸弹”。只是如今，我们才感受到这种爆炸的半径有多大。

据悉，法拉第未来此前在与恒大健康纠纷的初步裁决中，法拉第未来获得了有条件的新融资权，可以获得最多5亿美元的融资。为此，法拉第未来在10月底发布的一份声明中曾表述，“在努力保留员工和供应商合作关系的同时，我们目前正在跟不同背景的全球多家投资方进一步谈判。”

有FF中国员工表示，自2017年12月双方达成协议后，恒大方接管了FF中国财务部和资金部。FF中国包括北京、上海、广州、成都在内的四地分公司的管理、运营都是恒大法拉第未来公司负责，且恒大法拉第未来的oa系统曾在9月14日发文明确了四地的区域综合管理人员，其中恒大派驻的高管刘俊负责北京区域综合管理工作。

近日，FF公开了其向美国加州法庭提出的诉讼内容以及此前香港国际仲裁中心的仲裁文书，详细记载了恒大与FF产生矛盾的始末。记者了解到，恒大和FF的关系8月份开始出现裂痕，现在已经基本走向决裂。而FF如今对恒大的定性，便是“控制权和知识产权的抢夺者”。

目前贾跃亭与恒大已经彻底闹翻，FF也走上了仲裁、诉讼、融资的自救道路，对于继续资金的FF来说，融资进展并不可观。此次美国政府的介入，势必让恒大与FF间的纠纷增加更多变数。

Faraday Future的首席执行官（也是仅存的创始人）贾跃亭在电子邮件中表示，今年5月1日后开始工作的所有员工“必须休假”。从5月1日起就在Faraday Future工作的全职员工将可以选择继续留在公司，根据现任和前任员工的说法，年薪将减少5万美元。

据消息人士透露，创业公司Indi EV于今年秋季成立，并得到了中国企业家的支持。LinkedIn上的评论显示，该公司内有着不少前法拉第未来的离职员工。

法拉第未来称，经过内部调查，贾跃亭、公司董事会及管理层并未授权刊发爆料中的融资文件，也没有委托任何投资中介机构提供服务或者咨询。钛

法拉第未来原本计划投资10亿美元在这座北拉斯维加斯的工厂上，该公司将会因为优惠政策被减免2.15亿美元的税款，其中1.2亿美元计划用于基础设施的建设。

克劳斯在接受采访时说，“从法律上说，两家公司不存在任何联系。乐视生态是我们业务的一部分，它是我们的一家供应商，如果我们失去它，还有许多供应商可以向我们供应同类产品。”

作为被外界所熟知的法拉第投资者，贾跃亭将被任命为公司的全球执委会主席，这也是贾跃亭首次在法拉第担任正式职务。

从历史悠久的德国汽车制造商突然跳槽到未经检验、陷入困境的初创企业，克兰兹的突然转变更值得关注。毫无疑问，法拉第未来认为这是一个战略性的举动。

通过此次FF大幅降低产能引发的有关其首款车型FF91的预订模式、FF91本身价值等的质疑，让我们不禁怀疑FF究竟是在造车还是在造梦？

法拉第未来决定大幅压缩原定规划中的厂房规模，产能也将呈现幅度惊人的压缩。据FF官网介绍，“乐视(LeEco)是FF的战略合作伙伴”。

上个月，在拉斯维加斯CES展会上，乐视战略合作伙FF刚刚发布了其首款量产车型FF91，并宣布新车将于2018年量产。然而，FF风光无限的首款量产车上市背后却是无法掩盖的资金困局。

下个月在拉斯维加斯举办的国际消费电子展将成为法拉第未来的“生死关头”。不过即使吸引到新投资，法拉第未来还能再坚持多长时间？根据目前的经营状况判断，恐怕它坚持不了很长时间。