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汽车行业“芯片荒”,从去年年底开始爆发,今年以来由于海外疫情以及地震、火灾等,汽车芯片的缺口越来越大。而汽车市场的需求仍然十分旺盛,今年5月以来,车企大面积地出现了产量跟不上销量的情况。
数据显示,8月份英国仅有68033辆新注册汽车,月度表现是2013年以来最弱的,较过去10年的平均纪录下降了7.6%。报道称,由于疫情持续肆虐,全球半导体短缺状态没有改善,从而削弱了汽车产量,导致汽车供应受限。
“创业公司进入汽车行业靠的是TIER2、3、4供应商发展起来的,东西刚做出来,大公司不敢用,先跟中小型公司合作起来,获得一定的实际业绩后,再跟大厂去交流,这是正常的商业扩张路径。中小企业活不下去,中国芯片突围之路在哪里?”该人士发出了疑问。
“虽然芯片价格上涨了很多,但到目前为止多半是供应商承担的。因为供应商和汽车厂签订的合同有其长期性和对赌性,主机厂达不到提货量或者供应商不供货,都要面临天价的罚款。”华阳集团一位内部人士向记者表示。
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