专家表示，零部件企业收入保持韧性，但盈利端也面临增长压力；企业海外业务贡献增量，新业务布局也在持续推进。
乘联分会相关负责人表示，10月乘用车市场结构性分化持续放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏。秋季新能源车渗透率本应季节性走平，但今年持续突破新高，10月新能源零售渗透率攀升至67.5%，创历史新高。
2026年9月，中国汽车整车进口仅2.1万辆，环比下降6.1%，同比下降48.7%；进口金额12.6亿美元，环比下降11.4%，同比下降38.1%。而同期中国汽车整车出口达105.3万辆，同比增长61.4%，出口量是进口量的50倍。
汽车行业面临成本上涨与需求不强的双重压力，盈利表现承压。对车企而言，除扩大新能源销量外，还需提高研发、产能和渠道资源的使用效率。尤其是在新旧产品转换阶段，既要保障新品投入，也要及时调整原有业务，推动销量结构改善转化为经营成效。
对于国内汽车市场而言，消费能否回暖，最终还要看终端购车需求能否恢复。
伴随旺季市场启动，9月，各级别车型保值率整体呈现稳中微升态势，结束了七八月连续下行的行情，但不同细分市场的表现并未同步，二手车价值正从此前的普遍承压转向结构化分化调整。
随着全年消费品以旧换新资金全部下达，国内汽车消费有望获得进一步助力。同时，汽车产品创新设计和研发测试验证相关管理要求公开征求意见，也为行业竞争明确了方向。如何在拓展市场的同时提高经营质量，成为车企下一阶段发展的重要课题。
随着全年消费品以旧换新资金全部下达，国内汽车消费有望获得进一步助力。同时，汽车产品创新设计和研发测试验证相关管理要求公开征求意见，也为行业竞争明确了方向。如何在拓展市场的同时提高经营质量，成为车企下一阶段发展的重要课题。
通知对市场关注的汽车产品创新设计技术提出具体测试验证要求，涉及虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面。
在地方政策红利密集释放的同时，多家主流车企同步跟进。从当前市场落地的促销形态来看，车市优惠权益主要集中于四大维度：现金直降与品牌积分回馈、置换专项补贴、低息/零息金融方案、定制化配置权益包，各类非现金类“软权益”供给尤为丰富。
已有多家车企官宣9月限时促销活动，集中释放购车权益。在汽车市场整体承压的背景下，地方补贴叠加车企促销正带动汽车消费热度持续上涨，从而进一步释放消费潜能。
政策补贴总有截止日，集中释放的需求也难免透支未来。要让这个消费旺季不仅“旺一时”，更“旺得稳”“旺得久”，真正成为汽车产业良性循环的助推器，还需三把“旺火”。
由我国牵头完成的纯电动汽车整车领域首个国际标准，《电动车辆道路运行特性-第1部分：乘用车和轻型货车》近日正式发布。
《意见》提出，深入推进汽车流通消费改革试点，加快破除汽车流通消费领域不合理限制性措施。
专家认为，尽管“充电为主、换电为辅”的行业格局未根本改变，但换电在部分使用场景具有独特优势，一些玩家正在探索换电赛道的更大潜力。
新能源汽车出口表现尤为突出。7月新能源汽车出口55.3万辆，出口占比连续两个月超过50%。这意味着每出口两辆中国汽车，就有一辆是新能源车型。
从本轮举措看，各地扩大汽车消费的发力方向主要有两个，即加码补贴资金、扩大补贴范围。
分析人士认为，小米的故事正在从一个“卖手机的”变成一个“造车+互联”的复合体。手机业务是现金牛，汽车业务是未来，两条线叠加，短期业绩波动难免，长期逻辑则取决于汽车能否真正形成规模效应，以及“人车家”生态能否产生实实在在的协同。
业内普遍认为，此项团体标准的正式落地，将有效遏制车市无序内卷式价格竞争，整治虚假优惠、低配低价、新车上市即大幅降价等侵害消费者权益的市场乱象，推动汽车行业迈入规范化发展阶段。
如今，行业已迈入智能化下半场，产业竞争逻辑发生转变。车企的比拼重心，已然从电池的储电能力，转向由车载芯片、智能算法、全域调度构成的算力水平。算力正式成为定义智能汽车产品价值、驱动产业升级的全新引擎。
业内人士认为，当前中国汽车出海正从简单的产品贸易，全面迈向产业链协同与本土化深耕的“深水区”，出海已经成为中国汽车产业发展升级的重要支撑动力。
业内人士分析，上半年我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。下半年，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。出口方面，上半年汽车出口首次突破500万辆，预计全年汽车出口有望突破1000万辆。
商务部最新数据显示，今年以来，消费品以旧换新政策累计带动相关商品销售额超过 1.25 万亿元，惠及 1.69 亿人次。
放眼未来，二手车市场仍大有可为。中国汽车流通协会副会长罗磊指出，二手车行业长期向好的基本面没有变，庞大的汽车保有量构成“蓄水池”。随着“以旧换新”等政策红利持续释放，叠加新能源与出口两大蓝海市场，这些将为二手车行业提供强劲的增量支撑。
行业机构普遍预判，在政策持续发力与市场需求升级的双重驱动下，汽车后市场消费潜力将加速释放，有望驶入万亿元级规模的发展新蓝海。
2026年上半年以来，我国装备工业运行整体呈现“根基稳、亮点多、外需旺”的特点。
业内专家认为，此次座谈会释放出一个明确信号：随着汽车产业进入智能化的下半场，相关技术和功能的进步也在推动汽车安全监管从聚焦产品本身，迈向涵盖供应链、新技术、全链条的系统性治理。
海南省政府发布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》提出，平稳推进2030年禁售燃油车，这意味着海南即将成为我国首个告别燃油车销售的省份。
显然，中国车市2026年“期中成绩单”释放的信号让绝大部分车企倍感压力。在整体承压的背景下，头部阵营的排位正在发生剧烈变动。
数据显示，5月，五家中国汽车制造商在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车，同比增长65%；六家日本汽车制造商在欧洲31国的汽车销量为13.04万辆，同比下降3%。
国内新能源汽车市场渗透率正持续提升。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新调研数据显示，2026年6月份狭义乘用车零售市场规模约为165万辆，环比增长9.3％；其中新能源乘用车零售量预计达105万辆左右，环比增长10.5％，渗透率约63.6％。
召回次数最多的产品类别为儿童用品171次，电子电器161次，家用日用品29次；分别占召回总次数的37.17%、35.00%、6.30%。
两项政策前后衔接，指向明确。汽车消费不能只着眼于新车成交，还应从车辆全生命周期中寻找新增量。随着汽车保有量扩大、车龄上升以及新能源汽车加快普及，车辆维修保养、改装、保险、租赁、二手车流通等，正在成为扩大服务消费、完善汽车产业生态的重要支点。
商务部副部长盛秋平说，近年来，中国在成为全球第一大汽车消费市场的基础上，先后实现了新能源汽车产销量第一、汽车出口总量第一、中国车企全球销量第一。汽车已经成为消费市场的热点、外商投资的重点和对外贸易的亮点。
商务部等8部门发布通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其重点改革创新方向。例如，天津以汽车改装、传统经典车、汽车赛事为重点，辽宁沈阳以二手车流通为重点，江苏扬州以房车露营为重点，陕西渭南以报废车回收利用为重点等。
智能体AI的意义，不只是让汽车变得更聪明，更是让科技回归人本身。AI上车，让汽车不再只是一个交通工具，而正在成为一个逐渐智能化、持续进化、与真实世界深度连接的移动空间。
今年以来，消费品以旧换新工作成效显著。商务部商务大数据显示，截至5月4日，2026年消费品以旧换新惠及8620.4万人次，带动销售额6292.7亿元。其中，汽车以旧换新213.2万辆，带动新车销售额3423.9亿元。与此同时，自汽车以旧换新“国补”落地以来，各地也在陆续出台、优化配套细则。
结合数据，该月国内车市呈现“内需疲软、出口狂飙、新能源强势领跑、燃油车加速萎缩、合资品牌持续边缘化”的鲜明特征，行业市场结构正经历重构，从规模增长向质量提升、从本土竞争向全球竞争加速转型。
根据中汽协数据，4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，同比分别下降1.7%和2.5%。其中，汽车出口90.1万辆，同比增长74.4%，新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍。
近期，长安汽车宣布将对旗下深蓝汽车和阿维塔进行整合，引发市场强烈关注。两个品牌将保持前端差异化定位，在研发、采购、制造、渠道等中后台环节加强协同。
展望未来，“人车家”融合的浪潮已不可逆转。海尔、美的、格力、小米等行业巨头的积极布局，正指向一个清晰的未来：家电与汽车产业的边界将日益模糊，竞争的核心将从单一产品的性能与销量，转向以用户为中心的全场景生态构建能力。这场融合的本质，是数据、场景与服务的重新整合。
3月份汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，同比则分别下降3%和0.6%；今年一季度汽车销量为704.8万辆，同比下降5.6%，但降幅较今年前两个月已有所收窄。
“A股汽车零部件行业2025年业绩整体呈现‘稳中有进、分化加剧’的特征。其中，行业头部企业立足主业，依托技术积累与产品矩阵优势，正逐步实现经营规模与盈利质量的同步提升。”
进入2026年，在总结2025年政策实施经验基础上，进一步优化补贴机制、扩大覆盖范围、提升实施质效，对消费市场的引导更加精准、支撑更加有力。
“一增一降”有深意。在内需市场多年高位基础上，加快“走出去”“融进去”，从全球市场“参与者”升级为“规则制定者”，中国汽车产业将书写从“汽车大国”迈向“汽车强国”的崭新篇章。
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是促进消费、扩大内需、培育新质生产力的关键力量。记者获悉，近年来，我国汽车产业保持强劲发展韧性，产业链体系逐步健全，产品性能水平不断提升。
业内普遍认为，国家顶层设计持续发力为地方开展工作指明了方向。
中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：汽车门把手虽然是车门的操纵件，却与车辆的安全息息相关，它是车门开启系统非常重要的部件，其安全性能直接影响车内乘员的逃生和车外人员的救援。
当盈利出现的时间点，与行业出清阶段重合，企业需要面对的已不只是“能否盈利”，而是“能否在更残酷的竞争中持续盈利”。在这种情况下，回购更像是一种预期管理行为，而非对短期业绩的庆祝。
