此外，值得一提的是，2022年格力电器斥资30亿元入主盾安环境（制冷元器件行业的龙头企业），进一步扩大了其在新能源汽车核心零部件领域的发展。业内普遍认为，这是格力试图进入这一领域的一个重要举动。

尽管中国的整体汽车市场几个月来处于下滑状态，但由于政府的购买激励措施，电动汽车领域出现繁荣景象。不过，这并未让德国制造商从中受益，因为中国的竞争者提供更低的价格以及耗能更少、更实惠的型号。

在家电家居领域，浙江也扩大了以旧换新的范围。原先仅支持一级能效（水效）的家电产品，现在已拓展至二级及以上能效（水效）的家电。消费者购买此类家电产品最高可享受20%的补贴。同时，智能家居产品也被纳入补贴范围，消费者购买时按15%进行补贴（每类产品的补贴限额为1件，最高补贴金额不超过2000元）。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的最新产销数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆；汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，对拉动市场整体增长贡献显著。

对个人消费者购买二级及以上能效或水效的上述产品，按照产品销售价格的15%享受一次性立减补贴;对购买一级及以上能效或水效的产品，额外再给予产品销售价格5%的补贴;对购买无能效或水效标识的产品统一按照15%一次性立减补贴。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过2000元。家电以旧换新系统将于9月6日下午3时在云闪付平台上线。

自治区商务厅联合多部门印发《宁夏回族自治区汽车以旧换新补贴实施细则》《宁夏回族自治区家电以旧换新补贴实施细则》，以政策加码激发需求侧升温，进一步推动我区汽车、家电、电动自行车等以旧换新工作。

尽管全球经济面临不确定性，但中国市场对于全球汽车半导体厂商而言，仍然是一个关键的增长点。如何聚焦中国市场，抢先一步深耕细作，也就被全球汽车芯片厂商视为关键战略。

报道称，拜登政府计划发布一项拟议规则，禁止在美国行驶的L3级及以上级别的自动驾驶汽车使用中国软件。这也将禁止在美国道路上测试中国公司生产的自动驾驶汽车。

方案还提出，全市组织开展绿色智能家电换新活动，对消费者交付废旧家电并新购绿色智能家电给予补贴。此外，当地拟建立10个绿色分拣中心，并推广“互联网+回收”模式，满足消费者多样化需求。

截至6月25日12时，商务部汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请约11.3万份，申请量呈现加快增长态势。目前各地正在加快向消费者兑付汽车报废更新补贴资金，让真金白银的优惠尽快到达消费者手中。

此外，湖北省市场监管局会同10部门，在全国率先发布《以标准升级服务保障大规模设备更新和消费品以旧换新行动工作方案》，最大程度释放标准化效能，在供给、需求、回收、服务全链条发力，推动技术和标准融合创新，激活优势产业发展内生动能。

城市汽车热展活动走进商圈，既为车企提供展示产品的平台，又进一步激发市场活力，推动消费升级。鼓楼区商务局副局长朱亿宁表示，通过搭建集购物、娱乐、文化等多元消费体验于一体的平台，让广大市民朋友在享受夏日焕新消费节带来的优惠与便捷的同时，推动消费市场的持续繁荣与增长。

日前，商务部新闻发言人何亚东在商务部例行新闻发布会上表示，各地积极推动汽车换“能”、家电换“智”、家装厨卫“焕新”，密集开展以旧换新活动。

日本国土交通省通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。日本内阁官房长官林芳正在记者会上痛批，“这损害了我国汽车产业的信誉”。当天，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。

《通知》显示，2024年，汽车以旧换新补贴年度资金总额为1119775万元。包括，中央资金644004万元，其中，对山东省、广东省、河北省预拨资金金额位列前三，分别为67312万元、61587万元和42941万元；地方资金为475771万元。

此外，北京商报记者了解到，国美汽车体验馆还将通过国美集团及其合作的机构为加盟商提供供应链金融解决加盟商资金周转难题。

为了获得更高的流量，车企开始抢话筒、比嗓门，甚至为了流量不讲“武德”。

从跟随到引领，在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新“反哺”全球，促进全球新能源汽车工业形成新生态。中国市场也成为全球车企打造未来竞争力的新起点。

在已经卷无可卷的汽车市场，人车家互联已经成为了新一轮的竞争核心。尤其是在小米汽车的正式亮相后，小米汽车对小米智能生态的补全，让一众汽车厂商危机感十足。不少车企高管加入智能生态“上车”的探讨中。其中领克高管提到，未来领克车机可与所有智能家居品牌互联来应对小米生态的进一步完善。

据统计显示，近年来，跨界“造车”的家电企业不止美的一家，在跨界的玩家中，大部分通过供应核心零部件、或者是布局能源方面等方式跨入汽车行业。对此，分析人士认为，从技术的通用性来看，同为制造业，本质上汽车和家电在技术上有很多共性，像创维集团创始人黄宏生就曾表示“新能源汽车就像是带轮子的家电”。对于家电企业而言，通过供应零部件或者其他方式切入赛道，是降低风向、优势互补的选择。

德勤报告发现，家电行业已迈入存量时代，产业正向高端化智能化发展，并向海外市场寻求新增量。而随着物联网技术的逐渐成熟以及国民绿色消费意识的提高，促进绿色智能家电快速发展的政策有望推动家电行业产品结构升级。

今年一季度，汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，实现一季度开门红。其中，3月份，汽车产销量均超过260万辆，环比同比实现双增长。

业内人士预计，小米汽车发布会将会迎接激烈的舆论声音。从官宣造车开始，小米汽车的舆论氛围一直处于相对热烈的状态下，除了小米粉丝饱含期待外，其他车企也对小米汽车的发布保持高度关注，期望能够在小米汽车的热度中分一杯羹。

除大连外，合肥、沈阳等地也于近日发放汽车消费券或给予购车补贴。此外，还有多地发布相关政策，提出支持扩大汽车消费。

当下，推动新能源汽车产业高质量发展，已成为政策层面的主要发力方向。今年政府工作报告多次提及新能源汽车，其中，重点提及“稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”。

综合来看，在目前已披露业绩预告的59家公司中，按预计净利润同比增幅上限看，整车企业和零部件企业中分别有5家、22家的同比增幅超100%，合计占比45.76%。

汽车市场稳定增长，汽车部件细分赛道也迎来了增长新动能。

自 2014 年苹果汽车发布以来，该项目已经历了数次转变和演变。此前有消息称，苹果公司已经完全放弃了汽车项目，转而专注于自主系统，但现在看来，苹果公司仍在坚持推出完整的苹果品牌汽车的计划。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。

在技术发布会现场，小米汽车创始人、董事长雷军表示，小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。同时，小米汽车致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，我国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，产销均创历史同期新高。不过，扣除441.2万辆的出口数据之后，国内汽车销量并没有多大增长。

雷总本人并未表述过初期小米汽车销量可达10万辆，但小米造车目标是花15-20年的时间进入世界前五。”

事实上，在新能源汽车的发展进程中，三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的竞逐不断，二者此消彼长、呈螺旋式发展。

手机和汽车企业的合作也更加多元化、更深度，从业务向资本层面延伸，生态跨界融合步入‘深水区’。”中国联合国采购促进会副秘书长宋嘉在接受记者采访时表示。

据多家媒体报道，为了迎接小米的首款车型，小米零售店最新设计图曝光。

“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”在宣布造车的发布会上，雷军声情并茂地说道。“年轻人的第一台汽车”究竟会有怎样的表现，让我们拭目以待。

专家认为，随着国家稳增长政策效应不断显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施和年底“翘尾”效应，四季度汽车行业市场需求将持续增长，有望较好完成全年目标。

机构认为，小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者，产业链有望充分受益。

另外在工厂建设方面，按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。

11月15日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，据公示内容，两款小米牌纯电动轿车在列。

纵览我国汽车后市场的发展史，从起步、高潮、转折，再到日渐衰退匿迹，汽车后市场的资本时代整整走过了十年时间。

中国车市“金九银十”完全能够实现，预计随着各项促进汽车消费、稳定行业增长政策的落地，我国汽车出口和新能源汽车产销等方面将会越走越强，整个行业以及主要企业将有望攀上新的高峰。

近日，多家媒体实探北京亦庄小米汽车工厂，发现已开工，量产落地箭在弦上。

“‘新汽车’的兴起，对我们有很强的促进作用。不论是‘新汽车’还是元宇宙，都是全新的赛道，在这些赛道上没法跟着别人尾灯前进。只有扎实推进研发和原始创新，才能在新赛道上闯出新路。”莫莽说。

最近的频繁曝光也显示，小米汽车距离上市越来越近了。