而威马汽车也被爆出停工停产、欠薪裁员等情况，而且在3月29日，威马汽车还新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权金额约40.4亿元，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日。

普华永道认为，传统车企在新能源汽车直营零售模式的尝试上，仍在很大程度上受到传统汽车批售思维的影响。传统车企涉足直营模式，应该明晰直营与经销模式的根本差异。直营与经销不仅仅是销售环节管理主体的不同，而是从业态组合与差异化定位、直营销售运营的数字化系统、组织与激励以及运营机制规范一系列的变革。如果车企不能对上述差异有深刻的认知，直营模式并不能成为助力企业增强与用户黏性、提振销量的灵丹妙药。

辛国斌还表示，新能源汽车产业规模持续扩大，还面临锂、钴、镍矿等上涨压力，接下来将进一步提高锂、钴、镍保障体系。

日前，一企业家驾驶蔚来汽车出车祸身亡一事，将该品牌汽车及自动驾驶、辅助驾驶等功能推向风口浪尖。目前，逝者友人表示，家属希望涉事车企尽快提供车辆在碰撞前后的行车数据，如刹车角度、紧急制动等问题；同时提供行车记录仪的数据，确认现场情况，如事发时受到碰撞的公路养护车有没有规范作业。

专家表示，国内汽车业实现车载操作系统自主可控且统一的诉求正变得越来越强烈。无论是车企还是互联网公司，都需要共同努力创造一个开放和智能的汽车生态。

“智能网联汽车首批强制性国家标准的制定工作已经启动，计划在2022年12月发布三项标准。”中国汽车技术研究中心标准化研究所副所长王兆近日在第七届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会上表示，我国智能网联汽车标准体系建设指南第一阶段建设目标基本完成，正在进入第二阶段建设目标。而第一阶段标准体系发布了先进驾驶辅助系统、盲区监视系统等内容的6项国家标准，报批汽车驾驶自动化分级等12项国家标准。

相关业内人士透露，人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板，在未来4-5年，新能源及智能网联汽车应该可以占到汽车保有量的25%左右，相关的人才缺口会达到几十万甚至上百万的数量级别。

而随着蔚来在广汽蔚来的股权被稀释，其对合创汽车的智能技术赋能以及用户思路指引势必逐渐淡化。合创汽车要在智能汽车领域突围并占有一席之地并非易事。

“该业务体系的一把手仍然在竞聘阶段，待宣布。”上述内部人士对记者表示，中兴在汽车方面的布局包含智能汽车电子、智能车联网、智能汽车操作系统、智能自动(辅助驾驶)、智能充电等。

报告还指出，新冠疫情加速推动汽车行业进入洗牌期，合资股比开放推动中国汽车市场并购交易热潮，新四化发展进一步推动跨地域、跨行业、跨职能的兼并重组。

美国咨询公司Gartner研究显示，全球自动驾驶正在进入低谷。2019年，裁员、收缩……寒冬中的自动驾驶仿若风光不再，单车智能的发展遇到瓶颈。随着自动驾驶技术的普及以及科技公司在车路协同方面纷纷布局，智能的车加之智慧的路，成为新的突破点。

如今，随着大数据和人工智能技术的成熟，车联网正在开辟一个以车为载体围绕辅助驾驶、娱乐、消费等全方面的生态。当汽车配置了车联网后，用户可以通过语音、触控等多种方式进行交互，唤醒AI助手，AI助手就会帮你精准推荐餐厅、音乐，在线订餐、预约排号、在线购票等。

据家电网了解，美国财经媒体BusinessInsider报道称，早在今年6月份，特斯拉就透露了卡车的照片，按原计划是打算在9月份发布的，但由于种种原因将会推迟到10月份。

无论智能汽车看上去、听起来功能多么强大，甚至可以比肩《变形金刚》里的大黄蜂与擎天柱，但归根到底，其面向的群体都是消费者。