车用芯片也是结构性，而非全面缺货，有的产品库存压力已经悄悄蔓延，但功率半导体与MCU目前还是相对吃紧，IDM大厂的车用IGBT交期都还在50周以上。不过业界整体对车用芯片保持乐观，认为2023年车用晶片包括功率元件等，可能涨势还可能延续。

恩智浦半导体是全球领 先的安全连接解决方案供应商，恩智浦半导体也曾得到高通的关注，高通与恩智浦半导体在2016年10月达成了380亿美元的收购协议，后来又将收购报价提高到了440亿美元，不过最终收购未能成行，高通在终止收购后向其支付了20亿美元的分手费。

北京时间11月1日早间消息，恩智浦半导体三季度营收24.5亿美元，市场预期24.2亿美元

美国知名投资管理公司伯恩斯坦(Sanford C Bernstein)的分析师斯塔西·拉斯贡(Stacy Rasgon)指出：“虽然放弃与恩智浦的交易令人感到失望，但未达成交易的结果也可能会受到投资者的欢迎，同样300亿美元的股票回购计划也让投资者感到欢欣鼓舞。此外，我们希望尽快解决与华为的分歧，这可能会带来10多亿美元的授权收入。”

按照收购协议条款规定，Qualcomm River Holdings将于2018年7月26日向恩智浦支付20亿美元收购终止费用。随着收购终止，Qualcomm River Holdings也终止了其之前宣布的对恩智浦全部已发行在外流通股份的公开收购要约。Qualcomm也宣布其董事会已经批准了300亿美元的股票回购计划，取代公司现有的100亿美元股票回购计划。

26日上午，在距离美国高通公司（Qualcomm）对恩智浦（NXP）的并购最终期限不足3小时之际，一位高通公司的相关负责人对第一财经记者表示：“（交易）结束了。”

高通公司于2016年10月首次提出以约380亿美元的价格收购总部位于荷兰的恩智浦，但遭遇一些恩智浦股东的反对，他们坚持要求更高的价格。高通公司2月份将其出价提高至440亿美元，但由于特朗普政府对一些中国制成品征收关税，中美两国之间日益加剧的贸易冲突导致中国监管机构搁置该交易。

数据显示，高通2017年全球营收223亿美元，其中近150亿美元来自中国市场，占比65%，而且还在不断提升。这也是高通2015年非常配合地“低头认错”，向中国政府缴纳9.75亿美元罚金的主要原因。25日就是最后期限，如果此次中国监管部门拒绝批准，高通只能无奈地选择放弃收购，并向恩智浦支付20亿美元的解约金。

莫伦科普夫同时表示，如果在7月25日之前无法获得中国商务部的批准，则将放弃这笔交易。为提振公司股价，高通将选择回购200亿美元至300亿美元的股票。