有趣的是，智驾第一梯队两家新势力车企高管的争论，也引来了其他新势力高管们的关注。当有人问及理想汽车创始人李想怎么看时，他回答很讨巧，“不和华为吵架，实在吵不过呀”。

1月30日，港股造车新势力均冲高后回落，其中蔚来一度涨超7%。截至收盘，蔚来（09866.HK）涨1.66%，报95.05港元/股；小鹏汽车（09868.HK）跌1.99%，报39.5港元/股；理想汽车（02015.HK）跌3.95%，报93.6港元/股。

何小鹏在电话会议上表示，目前公司仍受疫情、产线爬坡影响，预计11月交付量超5800辆，而12月则会有明显反弹。按照交付指引计算，其12月交付量有望重回万辆以上。

据发帖当事人称，自己先应聘了小鹏，后来特斯拉恢复招聘时，却被告知不接受小鹏前员工。他补充称，“特斯拉好像就是禁止蔚来和小鹏，理想他们没禁止。”

德勤发布的报告指出，未来两年，中国新能源汽车产业将从政策驱动转变为高度市场驱动，到2030年，中国新能源汽车产销量将达到1700万辆，但同时市场也会进入洗牌阶段，六七成企业将被淘汰出局。

比亚迪停产的“一小步”，或许是未来的一大步。在这个取代燃油车的漫长征途里，除了负载着巨大的投资成本，还包括技术、资金、人才、供应链、销售，每个环节都将在新的规则与模式下支撑持续发展，无论是比亚迪还是小鹏，毕竟企业的财报里不只有故事，还得看数字。

1-12月新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0％。12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8％，环比增长25.4％。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1％。

对于小鹏汽车来说，为何总是涉及“偷代码”、“骗补贴”呢？新能源车企不是只有小鹏汽车一家，去美国设立办公室的也不是只有小鹏汽车一家。

12月8日，荔枝新闻报道，小鹏涉嫌利用国家补贴政策，引导客户签订阴阳合同，合同金额做低至30万元以下，在交付车辆的时候以别的由头让车主补上差价。在记者去暗访时，相关销售主管竟称“所有车子都是这样去弄的。”

传统车企拥有丰富造车经验，但在智能化领域相比科技公司还有所欠缺，此时合作共赢是最好的选择，不仅能降低成本，更能汲取经验为后续发展铺路。

在林示看来，南北大众在生产制造、供应链上优势正在渐次体现并发挥积极作用。此外，传统车企遵循的先发布整车平台，再发布新车的打法，已愈加显示出降低成本和缩短研发周期的优势。反观造车新势力，一定程度上陆续将面临产品断档的尴尬。

新能源汽车品牌走进购物中心的带头人是特斯拉，2013年，特斯拉把在中国市场的首家体验中心开在侨福芳草地。据一些特斯拉员工透露，该门店的年租金在千万元级别。大约六年之后，小鹏汽车在特斯拉侨福芳草地体验中心旁开设了一个展厅，两者相距不足20米。

该款智能机器马融合了小鹏汽车全栈自研的智能驾驶技术，采用视觉加激光雷达的感知系统，具备自主运动、目标跟随、自动避障等功能；同时具备业内领先的“多模态交互”能力，融合了视觉、听觉与触觉交互，面部配置曲面显示屏，拥有丰富的表情与肢体语言。

昨日（9月1日），小鹏汽车宣布取消“大小周工作制”，并且调整了工作日的工作时间，由原本的早上10点上班、晚上7点下班，改为早上9点上班、晚上6点30分下班。

此前高瓴资本持有小鹏汽车约90万股，纪源资本的持股数达到4700万股，持股比例为3.8%。此次减持后，两大资本均消失在小鹏汽车的主要股东名单中。但有分析师认为，退出主要股东名单不一定意味着完全清仓。

在11月20日，小鹏汽车在广州车展发表声明称，小鹏汽车将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。随后，马斯克在推特上隔空开怼，表示：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。”