只能说，魅族不能急，也急不了。

魅族CEO黄质潘在收购完成后的现场沟通会上曾表示，魅族未来会把研发重点放到核心技术，包括硬件、软件，会持续打造公司操作系统Flyme Os上。“未来Flyme Os一个重点是在大出行生态上的扩展，要整合出一套体验非常好的多终端、全场景沉浸式融合体验。”

对此，杭州市高新区（滨江）市场监督管理局认为，吉利销售公司构成利用广告贬低其他生产经营者的商品的行为，责令其停止发布广告并罚款1万元。

智能手机市场早已是一片红海，吉利为何还要造手机？“手机行业同质化很严重，高端手机选择很少，低端选择很多，手机行业需在产品创新上做更多努力。”用户永远对新产品保持期待，这就像汽车行业，虽然整体下行，传统燃油车市场在萎缩，新能源汽车市场却在高速增长。

林科宇认为，未来，手机作为人车交互的一个入口，所有手机厂商都想要抓住这一交互入口。如果说你没有，那可能就会落后于别人。当前几乎所有手机厂商都在往这一方面布局，其中苹果布局稍靠前。

星纪时代副董事长、魅族科技董事长沈子瑜表示，正如同汽车销量虽然出现了下滑，新能源汽车却因为创新的体验供不应求。手机产业低端产品同质化严重，高端手机可供选择的机型却不多。

早在今年初，吉利意欲收购魅族的消息便在市场上流传开来，如今终于尘埃落定。

从元宇宙中走出来，真正的比拼可能还没开场。

种种迹象来看，搭载魅族Flyme的吉利手机，可能已经不远了。

整个行业内，横跨手机及汽车制造业务的也只有比亚迪是成功的，不过比亚迪的模式不同，手机也是OEM代工及配件为主，并没有推出自己品牌的手机。

当前的国内手机市场，仍旧被华（荣耀）米Ov把持，早已进入寡头时代，无论是黑鲨的游戏手机赛道，还是魅族的精品赛道，都难以突围；酷派、联想、中兴等老牌手机厂商意欲回归，也未能搅动市场。

1月21日，吉利方面就收购魅族手机传闻对澎湃新闻回应称：“我们对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。”

多位手机行业的专业人士对于吉利造手机并不感到意外，在魅蓝品牌创始人、有着多年手机从业经验的李楠看来，以后整个产业格局重点在于互通互联，手机厂商和车企之间不再是“井水不犯河水”，甚至“如果造不好手机，可能智能汽车也造不好”。

耐人寻味的是，就在吉利官宣造手机的同时，有传言特斯拉也要造手机。据报道，这款手机暂命名为Model π，不仅后盖能变色，还能与Space X的星链高速卫星互联网连接，具有脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能，甚至还能进行Mars Coin“挖矿”。如果马斯克也来凑热闹，李书福的手机是否会有更大想象空间呢。

手机行业一直被视为电子消费行业中竞争最为激烈的领域，尤其是高端市场，更是一个对品牌以及产品力要求极为苛刻的市场。此时吉利的入局是否只是一时兴起？供应链以及产品的能力是否已经准备完善？这些问题依然有待回答。

近来，吉利动作频频，不但和百度组建智能电动汽车公司，还和富士康合资成立汽车代工企业，此外又与法拉第未来（Faraday Future，FF）签署框架合作协议。或因此有人士担心吉利精力分散，怕影响吉利汽车自身发展，也有专家称看不懂吉利的战略。

该系统将采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对粒径0.3微米以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上，特别是对于想新型冠状病毒常依附的，直径通常大于0.74微米的飞沫有更好的过滤效果，达到了“N95口罩级”净化效果。

此次苏宁与吉利的高层互访，两大世界500强企业强强联手，将给汽车智慧零售发展带来无限可能，让我们拭目以待。

一个有情怀的企业，不仅仅只关注销售额，更应该有一颗公益的心。值此苏宁易购618年中庆契机，苏宁易购给第三方商户提供了这样的一个平台，让一群爱做公益的商户组建汽车商家爱心行动大联盟，为田坪小学的师生建梦想图书馆。