小鹏和华为表面上是AEB之争，背后却是智驾话语权的争夺。两者都是行业内公认的技术为王的企业，同属于智驾领域的第一梯队，既是彼此口中的“友商”，也是无处不在的“冤家”。这次车企大佬间的嘴仗，不经意间将曾经很深奥的AEB系统和智驾技术的理解门槛降低，让大家能够更清晰地了解这些与汽车安全息息相关的技术，对于汽车行业和消费者来说其实是件大好事，也能倒逼其他车企跟上步伐，共同提升汽车行业的安全水平，或许继续吵下去才是最好的结果。

王立夫称，这种结构性短缺现象或将吸引芯片厂商进行灵活性的产能与策略调整，但受安全等级和可靠性不同等因素影响，过剩的消费级芯片产能难以很快地转向汽车芯片产能，所以汽车“缺芯”现象短期内依旧会存在。

周鸿祎说，这个行业之所以有趣，是因为大家想法不一样。而正因为大家对市场有不同的看法、走不同的路线，那么可能就会取得不同的用户群。