华鑫证券研报认为，在政策推动下，新能源车市场消费热情将进一步被激发，入门级纯电动车与狭义插混市场有望强势增长。

11月，国内狭义乘用车生产、批发、零售端皆呈现同环比双增长的有力表现，并连续第三个月齐齐站上200万辆关口。1-11月，狭义乘用车生产、批发、零售累计增速继续扩大，分别达到7.4%、8.9%和5.3%，较1-10月各自提升1.9、1.7和2.1个百分点。

紧抓新能源、智能网联转型机遇，市场渗透率快速提升。2022年，我国新能源(4.040, 0.00, 0.00%)汽车年销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点。其中，中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%。

“政府工作报告中明确提出对新能源汽车的支持，预计今年从中央到地方，新能源汽车仍为政策重点支持方向。另外，配合车企促销活动以及叠加地方政府补贴落地，预计将对车市复苏起促进作用。”王鹏对记者表示，另外，与新能源汽车相关的充电桩、电池技术等基础配套设施也将进一步完善，驱动销量改善，更好地为新能源汽车发展保驾护航。

乘联会数据显示，在狭义乘用车零售销量TOP10中，只比亚迪实现了同比正增长，其余9家较去年同期均出现了明显下降。按批发销量来看情况稍好，比亚迪、奇瑞、特斯拉中国三家为正。

根据中国汽车工业协会的规划，接下来将主要按照三个步骤逐步向市场推广共享换电技术。第一阶段将首先实现对换电站的基础设施建设、车辆识别系统、数据分析系统等方面的共享，包括利用云平台实现互联互通、智能识别等；第二阶段则将进一步在通讯协议、电连接器等方面实现共享，通过鼓励更多换电企业的参与，实现车型平台的共享；第三阶段则是完全实现电池包平台、电池模块的共享，达到共享换电模式的最理想状态。

1-9月，乘用车产销1465.8万辆和1486.2万辆，同比增长10.7%和11%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长。

乘联会昨日发布的数据显示，5月乘用车市场零售达162.3万辆，同比增长1%，同比2019年5月增长3%，环比4月增长1%。值得注意的是，车市自2018年开始下行，2018年和2019年均呈现负增长。今年5月车市同比去年和2019年均呈现涨幅，因此5月零售整体表现较好。

4月新能源乘用车零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比3月下降12.0%。4月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆，比亚迪25450辆，上汽乘用车13004辆。