乐视汽车联合创始人、曾经的主心骨是丁磊。2017年3月20日，丁磊在微博 发布了《关于我不再担任乐视汽车相关职务的声明》。

乐视网因广告合同纠纷一案，向北京市朝阳区人民法院起诉了乐视汽车（北京）有限公司以及乐视致乐科技（北京）有限公司。

在中国经济发展的新阶段，失信被执行人频频被曝光，只要有欠款被债主诉讼，逾期不还就有可能被列为“老赖”。

实际上，随着乐视汽车数位高管的集体出走，乐视汽车的前景已不言自明。但乐视造车的失利，显然并没有影响到这些传统汽车人对未来汽车变革推动的热情。

张海亮与更早时间离开乐视的丁磊一样，均是上汽曾经的重要高管。丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用总经理，张海亮则曾经任职上海大众总经理，同样身居上汽集团副总裁。

但仅仅数个小时后，剧情又离奇反转。乐视控股（北京）有限公司发表声明称，上述消息系恶意杜撰，公司将对此提起法律诉讼。

乐视汽车在公告中表示，公司正值战略落地的关键阶段，为了加强乐视汽车中国区从战略目标到经营达成的闭环管理，快速提升公司内部经营效率

“租车从未像今天这样简单”，这是写在零派乐享官网首页的口号，然而时至今日，在零派乐享上租车，可能比其他分时租赁平台都要难。

乐视两次获得的共计2029亩土地，只会用于乐视汽车工厂的建设。至于政府与乐视汽车框架协议中的建设特色观光小镇的计划，会在砂村后续出让的土地上进行开发。

乐视两次获得的共计2029亩土地，只会用于乐视汽车工厂的建设。至于政府与乐视汽车框架协议中的建设特色观光小镇的计划，会在砂村后续出让的土地上进行开发。

在具体对接上，扎实推进乐视生态汽车项目建设也被德清经济开发区管委会经济发展局列为全年目标之一，进行公示。

在2016年11月的公开信中，贾跃亭直言：“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”

孙宏斌还是表现出了对乐视整体未来发展前景的看好。他表示，“现在大家看到的很多乐视负面的消息，在我看来都是正面的，起码在做电视上面，乐视做的就比苹果好。”

据工商信息显示，乐视浙江由乐视汽车（北京）有限公司和德清启航建设发展有限公司共同投资，投资额分别为20亿元和5亿元。

据悉，乐视与阿斯顿·马丁正式签约于2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。

150亿的投资，从孙宏斌初见贾跃亭，到双方召开发布会，仅用了36天。这令业界震惊，一些人将其解读为两个理想主义者的赌局。

别了丁磊，乐视汽车正式开始“张海亮时代”，不变的是，业内外对于乐视造车的怀疑没有消除，而丁磊的离职更是加重了这样的怀疑。

乐视方面宣布，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO；牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。

在更多的人看来，眼前乐视还有一只巨大的“拦路虎”要解决——资金问题。贾跃亭曾表示，乐视造车至少需要400亿到500亿元的投资。

在乐视汽车1月4日的发布会上，乐视集团董事长贾跃亭演示智能泊车时，FF91并未按照指令移动，陪同演示的人士调侃说这辆车“偷懒”了。

当天的发布会被安排在拉斯维加斯世界贸易中心举行，法拉第未来邀请了数千名各界嘉宾以及数百家中外媒体参加这场备受关注的旗下电动车首秀。

据了解，早在8月，乐视在杭州宣布择址浙江省湖州市德清莫干山国家经济开发区建设乐视超级汽车产业园，并表示整个项目的总投资达到200亿元

12月28日，在浙江德清莫干山脚下，乐视控股宣布乐视汽车生态产业园正式破土动工，似乎是在用行动给投资者打了一剂强心针。

截至去年年底，在与无人或者自动驾驶汽车密切相关的在多传感器信息融合、在车辆定位技术、车辆控制技术等领域，基本也是传统汽车厂商的天下。