“哈中两国的进出口贸易往来十分频繁。能看到我的祖国和这样一个文化独特、魅力十足的国家携手合作，我由衷地感到自豪。两国的联结不止局限于经贸领域，文化交流持续开展，彼此间的友谊也在不断加深。”基里尔·赛科说。

国铁广州局广深铁路物流中心相关负责人表示，下一步，铁路物流将持续发挥广州国际港作为粤港澳大湾区核心铁路枢纽的优势，优化中欧班列图定班列开行方案，提升多式联运服务能级，推动更多“湾区制造”优质产品高效出海，为服务国家向西开放战略、推进共建“一带一路”高质量发展持续贡献力量。

为提高班列运行效率，中国铁路哈尔滨局集团有限公司优先安排班列开行计划，依托“数字口岸”系统，加强与海关、边检协同配合，持续推行无纸化通关，通过优化宽轨接车流程、缩短车辆查验时间等措施，不断提升口岸运输组织效能，实现班列通关时间最短压缩至30分钟以内，整体效率提升近10%。

中欧班列（深圳）的开行为深圳乃至粤港澳大湾区的制造企业、贸易企业提供了一个货运到欧洲的稳定渠道，中欧班列（深圳）和深圳国际综合物流枢纽中心的完美结合对深圳打造立体化、多维度、多层次的交通运输体系具有重大意义，将助力深圳加快建设成具有全球重要影响力的物流中心。

作为内蒙古中西部最大的中欧班列集散地，随着回程班列带来了亚麻籽、油菜籽、燕麦、荞麦、肉类等产品，距离二连浩特口岸300多公里的跨盟市开发区——乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区逐步培育起进口落地加工产业集群。“以南瓜籽加工产业为例，中欧班列将运输时间由45天缩短至15天，每吨运费降低约600元，为特色农产品产业的发展奠定了基础。”乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区管理委员会经济发展局局长赵冬阳说。

口岸通关数字化转型和多部门的高效协作，成为中欧班列稳定运行的高效通行密码。自2013年首列开通以来，二连浩特铁路口岸已累计通行中欧班列1.9万列。中欧班列组成的“钢铁驼队”，为促进“一带一路”共建国家交流发展、构建国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要保障。

自2013年首列中欧班列开通以来，截至今年2月底，内蒙古二连浩特口岸中欧班列货运量已突破1700万吨，达到1768万吨，开行班列18161列。

业内人士表示，未来中欧班列的运价可能随着航运业运力恢复逐步下降，不过短期内，运价仍将保持高位。

中欧班列较去年提前19天开行达1万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长11%。

具体来看，上半年，中欧班列（武汉）累计往返开行331列，其中始发开行206列，发运量同比增长超六成；黑龙江省累计开行中欧班列91列、9132标箱，分别同比增长116.7%、99.4%；苏州中欧班列累计开行146列，去程班列发运箱数同比增长13.18%。