中欧班列（深圳）的开行为深圳乃至粤港澳大湾区的制造企业、贸易企业提供了一个货运到欧洲的稳定渠道，中欧班列（深圳）和深圳国际综合物流枢纽中心的完美结合对深圳打造立体化、多维度、多层次的交通运输体系具有重大意义，将助力深圳加快建设成具有全球重要影响力的物流中心。

作为内蒙古中西部最大的中欧班列集散地，随着回程班列带来了亚麻籽、油菜籽、燕麦、荞麦、肉类等产品，距离二连浩特口岸300多公里的跨盟市开发区——乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区逐步培育起进口落地加工产业集群。“以南瓜籽加工产业为例，中欧班列将运输时间由45天缩短至15天，每吨运费降低约600元，为特色农产品产业的发展奠定了基础。”乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区管理委员会经济发展局局长赵冬阳说。

口岸通关数字化转型和多部门的高效协作，成为中欧班列稳定运行的高效通行密码。自2013年首列开通以来，二连浩特铁路口岸已累计通行中欧班列1.9万列。中欧班列组成的“钢铁驼队”，为促进“一带一路”共建国家交流发展、构建国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要保障。

自2013年首列中欧班列开通以来，截至今年2月底，内蒙古二连浩特口岸中欧班列货运量已突破1700万吨，达到1768万吨，开行班列18161列。

业内人士表示，未来中欧班列的运价可能随着航运业运力恢复逐步下降，不过短期内，运价仍将保持高位。

中欧班列较去年提前19天开行达1万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长11%。

具体来看，上半年，中欧班列（武汉）累计往返开行331列，其中始发开行206列，发运量同比增长超六成；黑龙江省累计开行中欧班列91列、9132标箱，分别同比增长116.7%、99.4%；苏州中欧班列累计开行146列，去程班列发运箱数同比增长13.18%。